Category: космос

ЗЕлупа

Прощайте, грустные кацапские лапти, шейте свои батуты теперь)

Только что закончился тест, в ходе которого был разыгран сценарий аварийного спасения пилотируемого модуля от SpaceX.
Как и планировалось, был осуществлен запуск ракеты Falcon 9 — ускорителем B1046 с пилотируемой капсулой Crew Dragon C205.
Старт прошел штатно, и на заданной высоте капсула отстрелилась от ускорителя, а ускоритель, как и было предусмотрено сценарием теста — взорвался.

Капсула в это время продолжала набор высоты и оказалась довольно далеко от взорвавшегося ускорителя.
Потом она спланировала до высоты раскрытия парашютов, и они тоже сработали штатно.
Вышли купола стабилизации, которые вытянули четыре основных купала Mark 4, которые тоже штатно раскрылись и аккуратно доставили капсулу на поверхность океана.
Девять минут от старта до посадки.


Конечно, с приборов аппарата будут сняты все данные телеметрии и они окончательно покажут, насколько безопасными были все эти маневры и как все это могло отразиться на экипаже, находящемся внутри.
Но уже сейчас можно говорить о том, что техника сработала без сбоев.


Собственно говоря, именно такой тест, что называется — вживую, никто из конкурентов SpaceX не проходил и теперь просто нет ничего, что могло бы стать помехой следующего старта уже с экипажем, который отправится на международную космическую станцию.

Остался последний шаг — запуск и возврат именно пилотируемого аппарата.
После этого, можно уверенно говорить, что Роскосмос может садиться за пошивку батутов или что там Рогозин собирался делать.
Вот пускай они это и делают, поскольку одна такая капсула берет на борт как минимум — вдвое больший экипаж из того, что могут себе позволить россияне, если набьют людей в свой аппарата, как шпроты в банку.

То есть, даже если отбросить все остальные факторы, а просто оставить удобство путешествия на орбиту и назад, то сравнивать просто нечего.
Россиянский космос теперь станет их самостоятельной забавой, а все остальные перевозки пассажиров подгребут под себя американцы.


Что же, запомним этот день как предпоследний гвоздь в гроб роскосмоса, который будет пытаться рассказать, зачем он использует свои допотопные агрегаты, да еще и такие дорогие, для доставки на орбиту собственных космонавтов, с их иконами, крестами и ладаном, когда американцы делают это быстрее, безопаснее, комфортнее и главное — в разы дешевле.
Как говорится, прощайте, грустные лапти)
"Линия обороны"





ЗЕлупа

SpaceX ускоряется

Прямо сейчас SpaceX готовит к запуску три ракеты, закрепленные за различными программами.
На эти выходные, планируется долгожданный краш-тест, который будет проведен для испытания возможности аварийного спасения пилотируемой капсулы.
Смысл теста сводится к тому, что на этапе максимальной динамической нагрузки, на высоте в несколько десятков километров, капсула должна отстрелиться от ускорителя и потом — безопасно вернуться на землю.
Поскольку собственные ускорители капсулы должны создать импульс, достаточный для отделения от ускорителя, последний будет разрушен струями горячих газов из двигателей капсулы.


Все это вместе должно показать, насколько капсула безопасна в пилотируемом режиме и это должно открыть путь к первому пилотируемому полету.
Заметим, никто из конкурентов не проходил подобного испытания и неизвестно, будет ли проходить вообще.
Известно, что именно такой формат испытания был утвержден с подачи самого Илона Маска.


Вторая ракета готовится вывести на орбиту еще одну партию спутников серии «Старлинк» - для создания глобальной системы обеспечения легкого и быстрого доступа к Интернету, минуя наземные телекоммуникационные сети.
Когда система выйдет на уровень коммерческой готовности, он произведет переворот в области цифровых коммуникаций.


Ну а третий проект, который будет обеспечиваться ускорителем Falcon 9, готовится в интересах Пентагона, а именно — военно-воздушных сил. Собственно говоря, сама ракета и обтекатель уже готовы, и теперь ожидается прибытие в космический центр имени Джона Кеннеди, на мысе Канаверал во Флориде, полезной нагрузки.

В ее качестве выступает спутник USAF GPS III SV03.
Это — третий спутник группировки, состоящих из аппаратов третьего поколения, развертываемого военными. Первый спутник SV01 был запущен в 2018 году и тоже силами SpaceX. Это — довольно массивный и габаритный аппарат, весящий почти четыре тонны, который должен работать на орбите с высотами от 1000 до 20000 км.


Это как раз те спутники, которые обеспечивают новые возможности геопозиционирования, как по точности, так и защищенности канала данных.
Ожидается, что теперь будет очень сложно создать помехи сигналу и уж тем более — трудно будет манипулировать им. А это значит, что инциденты, подобные аварии норвежского фрегата, который был подвергнут атаке российской системы РЭБ, вряд ли повторятся именно в таком виде.


Как сообщают сами военные, для обеспечения покрытием всей Земли новой системой позиционирования, нужно выполнить несколько десятков пусков спутников и «бутылочным горлышком» в этой программе, была ограниченная возможность запуска их на орбиту.

Но ситуация может пойти намного быстрее, поскольку SpaceX и Пентагон достигли соглашения о том, что военные снимают требования к ускорителям, которые они выдвигали при первом старте, а именно.
Ускоритель не должен был уже использоваться и не подлежал посадке на землю. Собственно говоря, они требовали одноразового использования ускорителя. Тогда с ускорителя даже были сняты посадочные стойки и стабилизаторы. Очевидцы утверждают, что в этот раз ракета имеет стандартный вид и наверняка, будет возвращена на Землю так, как это делает SpaceX, а это означает, что ускорители не будут выбывать при новых стартах и их частота безусловно увеличится, а значит — ускорится и вывод на орбиту спутников этой серии.


В общем, ближайшие несколько недель должны быть крайне насыщенными, в плане пусков и вполне возможно, что этот год станет поворотным сразу в нескольких крупных космических программах от SpaceX.

«Линия обороны»
ЗЕлупа

Доброе утро от Space X

Сегодня ночью по нашему времени, и в 21:19 по времени восточного побережья США, со стартового комплекса LC-40 (мыс Канаверал, Флорида) был произведен очередной удачный запуск ракеты Falcon 9, который вывел на орбиту очередную партию спутников Starlink v1.0 для системы глобального скоростного интернета от SpaceX.

На данный момент, группировка из 60 спутников развернута на начальной высоте и включив свои ионные двигатели, спутники поднимутся на окончательную высоту 340-350 км и займут свое место в общей орбитальной группировке, которая будет иметь уже 175 рабочих спутников и станет самой крупной в мире.

Этот старт стал замечательным или даже рекордным со многих точек зрения, но в первую очередь, он оказался продолжением очень длительного периода безаварийных стартов ракет Falcon 9. Это уже стало настолько само собой разумеющимся событием, что об этом никто и не вспоминает. А ведь это делает SpaceX самым надежным оператором орбитальных полетов, в современной истории.

Кроме того, ускоритель Falcon 9 B1049, являющийся первой ступенью этой ракеты, совершил четвертый полет в космос и стал вторым из тех, которые достигли этого рубежа. До этого старта такого показателя смог достичь лишь один ускоритель B1048, а теперь, получив информацию с двух ускорителей, SpaceX будет иметь возможность доработать свои машины с учетом такой длительной их эксплуатации.
Скажем так, больше никто такого опыта не имеет.


И конечно, SpaceX бьет собственные же рекорды удачных посадок ускорителей.
Сегодня это была 48 удачная посадка и совершена она на платформу-робот, которая находилась в 300 км от берега. Итого, ускоритель-робот вернулся из космоса и приземлился на платформу-робот, которая ждала его посреди океана. Это вам не вчерашний крейсер «Композитор Юрий Шостакович» (намёк на шутку из "Дня радио"), который выделывал пугающие маневры посреди Босфора.


Плюс ко всему, сегодняшний старт стал первым в этом году в исполнении SpaceX, а всего за год, планируется произвести 20-24 старта, что может стать рекордом для коммерческого оператора космической техники.
SpaceX может показать свою способность осуществлять запуски с частотой один раз в две недели, а это уже приближает их к рейсовым самолетам или автобусам.


Ну и конечно же, часть этих стартов зарезервирована под запуск спутников связи, как это было сегодня. А это значит, что глобальный скоростной интернет, без кабелей и прочей устаревшей чуши, становится все более реальным и доступным в любой части мира.

В любом случае, SpaceX сделала почин в этом году, и год может оказаться переломным сразу в нескольких направлениях. А мы ждем пилотируемого старта, который окончательно отодвинет Лепрозорий (Кацапию) из высшей, космической лиги, в разряд третьих стран, где ему самое место.

«Линия обороны»
ЗЕлупа

Ну что, рюззкие? Будете строить батутный завод имени Хрюничева-Рогозина?)

За нашими бурными событиями, мы совсем упустили то, что происходит в космической индустрии США, которая вот-вот сделает решающий шаг, который разделит эпоху освоения Космоса на «до» и «после».
В самом деле, американская индустрия, которая работает на космос, пошла качественно другим путем развития, чем это было ранее.
Во главу угла была поставлена коммерческая доступность освоения космоса и дело пошло.


Недавно старт ракеты с пилотируемым семиместным модулем от Боинг показал, что неудачи — дело неизбежное и они случаются у всех, кто движется вперед.
Эта неудача была относительной, поскольку миссия просто не была выполнена, хоть ракета и не взорвалась на старте или в воздухе. Тем не менее, она не смогла штатно отработать программу полета и эта неудача не дала Боингу сравняться с конкурентом SpaceX в темпе приближения к пилотируемому полету.


Как мы помним, компания Маска должна была отправить экипаж астронавтов еще летом, но авария двигателей аварийного спасения пилотируемо капсулы, откинула это событие минимум на полгода.
Но вот после неудачи Боинга, стало очевидно, что НАСА подыгрывает Боингу и если это раньше было не очень заметно, то теперь - все встало на место.


Дело в том, что SpaceX и следователи НАСА очень быстро нашли причины причины аварии, заменили некачественные узлы топливной системы, и, имея в наличии готовые капсулы, заявили о готовности продолжить необходимые тесты, которые открывают путь для сертификации корабля для пилотируемых программ.

Но НАСА пустила SpaceX по "длинному" кругу проверки всех систем безопасности и в результате, удачное прохождение того злосчастного теста, который и дал сбой, стало маленьким эпизодом в огромной программе тестирования.
Достаточно сказать, что конкуренты SpaceX даже близко не прошли столько тестов парашютных систем спускаемого аппарата. И это не просто тесты, а тесты с усложнением, наподобие отказа одного из куполов системы и так далее.

 
Что касается аварийных двигателей спускаемого аппарата, то 11 января должен пройти «краш-тест», когда спускаемый аппарат буде поднят ракетой на несколько десятков километров и аварийно отсоединившись, должен будет мягко приземлиться.
Важные тесты?
Наверное, но их, почему-то, проходит только SpaceX, пока Боинг усиленно догонял конкурента.
Но не сложилось и теперь, когда полностью пройдены парашютные тесты (которых никто в таком объеме не проходил), закончены огневые тесты и остался тест, который тоже никто из конкурентов SpaceX, даже не пытался исполнить, компания таки может получить сертификацию.


Как ни тянули Боинг за уши, чтобы именно их аппарат открыл новую эру пилотируемых полетов, все складывается таким образом, что таки Дракон от SpaceX станет первой машиной американского производства, которая после ухода со сцены сверх дорогих Шаттлов поднимет астронавтов на орбиту.

Здесь важно перевести ситуацию из болезненной гонки в техническую рутину, а дальше — будет проще.
Другие проихзводители постепенно подтянутся и целых три системы будут курсировать в космос просто в режиме маршрутки с 7 пассажирами на борту.


Вот с этого момента, Москве можно будет не просто закупать батуты, а строить батутный завод имени Хрюничева или даже Рогозина.

"Линия обороны"
ЗЕлупа

Маск выходит на такие масштабы космической деятельности, о котором и мечтать не может батут Рогозина

Несколько часов назад, в США произведен очередной запуск Falcon 9, которая вывела на орбиту Земли очередную кассету, содержащую 60 спутников-ретрансляторов скоростного интернета, создающих орбитальную группировку Starlink-1.
Теперь на орбите находятся 120 спутников и если все пойдет по плану, с декабря SpaceX будет запускать ракеты с пачками спутников, в режиме маршрутки, чуть ли не раз в две недели.
Каждый старт будет прибавлять к группировке по 60 спутников за раз. Как всегда, вся миссия транслировалась в прямом эфире и желающие могли наблюдать за всем лично.


Мы же хотим обратить внимание на пару моментов, которые или плохо известны или вовсе не известны нашим читателям.
Ускоритель B1048, который вывел спутники на орбиту, имеет самую продвинутую модификацию Block 5, установил своеобразный рекорд и уже четыре раза поднимал груз на орбиту, а затем — благополучно возвращался на землю.
В этот раз все прошло штатно, и обещанный жизненный цикл ускорителей этой серии, который должен составить два десятка пусков и посадок, пока выглядит вполне реальным.


В свою очередь, этот пуск показал, что все ускорители этой серии, могут вполне комфортно запускаться четыре раз и это подтверждено практикой.
Как раз это и позволит с декабря устроить режим «космической маршрутки», анонсированный главой SpaceX.


Но именно этот старт имел еще одно значение.
Нынешняя фаза развертывания космической группировки показала серьезность намерения Илона Маска, действительно развернуть глобальную группировку спутников связи, и такие вещи не могут пройти мимо военных.


На прошлой неделе состоялось совещание руководства компании и чинов Пентагона на предмет возможности использования мощностей сети для передачи военных данных.
Что-то подсказывает, что такую возможность Маск предвидел изначально и достаточно было показать работоспособность его спутников (что он проделал за неделю до встречи) и готовность продолжать наращивать группировку, как военные сами запросят включения их возможностей в программу.
А такие вещи всегда чреваты финансированием из бюджета Пентагона.


Насколько известно, стороны остались весьма довольны друг другом и можно ожидать, что к собственным и привлеченным средствам финансирования программы Starlink-1, добавятся и бюджетные вливания, что безусловно, положительно скажется на динамике развития проекта.
Ведь не секрет, что за оборонные заказы всегда идет драка среди производителей. Но в данном случае, у Маска практически нет конкурентов и потому военные сами пришли к нему.

Если все сложится, то космическая маршрутка раскрутится на полную мощность буквально за год-два.
И заметим - никаких попов с кадилами и святой водой, на старте не было замечено.
Тем не менее, Маск выходит на такие масштабы космической деятельности, о котором даже мечтать не может батут Рогозина.
А ведь это - лишь начало!


"Линия обороны"
ЗЕлупа

Почувствуй разницу между 1-м и 2-м ноября

В РФ и США идет усиленная подготовка к первым дням ноября.
Как мы писали еще вчера, в РФ 1 ноября будет произведено тестовое отключение российского сегмента Сети от глобального Интернета.
Как полагают специалисты, на самом деле, будет осуществлено переформатирование рунета с перехватом основных функций маршрутизации специальным, готовившимся не менее трех лет, оборудованием.


Как ожидают сами россияне, все должно пересесть на контроль военных за Сетью без особых проблем, но как оно там будет — увидим. По крайней мере, на это мероприятие затрачены гигантские ресурсы, а к его осуществлению привлечены лучшие специалисты, которые работают на военных.

Но это будет 1 ноября в РФ, а 2 ноября в США пройдут статические испытания посадочного модуля Crew Dragon.
Они будут проведены на аппарате C205, вместо потерпевшего аварию на таком же тесте, проведенном в апреле месяце, аппарата C201.
Напомним, тогда произошла утечка топлива через один из топливных клапанов, и в результате, произошел взрыв.


Теперь двигатели и топливная система уже прошли отдельные испытания и 2 ноября будут проведены уже статические испытания двигателей, смонтированных на спускаемом аппарате. Это испытание будет проведено под контролем НАСА и если пройдет без замечаний, то в конце ноября пройдет последнее испытание, когда спускаемый модуль будет отстрелен от ускорителя на участке полета с максимальными динамическими нагрузками.
По сути, это — последнее испытание, предназначенное только для пилотируемых аппаратов.
Грузовики не испытываются таким образом. И на этом комплекс испытаний будет завершен.


Таким образом, будет открыт путь для первого пилотируемого полета американских астронавтов, уже с использованием модуля C206 SpaceX на орбиту Земли, где произойдет стыковка с МКС.
Собственно говоря, с этого момента США вернутся к активным пилотируемым космическим программам, после чего процесс пойдет по нарастающей, поскольку к лету будут испытаны спускаемые модули и других американских производителей.


После этого, услуги Роскосмоса окажутся актуальными только для полетов в космос Белок, Стрелок и других домашних животных российских толстосумов.
Есть надежда, что однажды ракета Союз унесет Путина к ближайшей звезде созвездия Тау Кита или хотя бы — очень быстро довезет его в гости в тайгу к бурятам, как она это уже делал не раз.


В общем, кто-то пытается развернуть свободу, в том числе и передвижений, далеко за орбиту земли, а кто-то опять хочет соорудить железный занавес и вернуться во времена, когда в совке изымались радиоприемники, а вместо этого — устанавливались мозгопромывочные тарелки.
И что особенно показательно, случится это в течение одних и тех же 24 часов.

"Линия обороны"
ЗЕлупа

Система глобального спутникового Интернета от Илона Маска обретает видимые очертания

Справочно:
Starlink — проект системы околоземных спутников, разрабатываемый компанией SpaceX, с целью создания дешёвого и высокопроизводительного спутникового интернет-канала связи и технических передатчиков для приёма и передачи сигнала с земли и орбиты


К той серии статей о проектах Илона Маска мы намеренно не прибавляли еще одну, о казалось бы, сумасшедшей идее глобального интернета, которым он решил обеспечить всю планету силами своей компании.
Эта идея казалась еще более оторванной, чем полеты и поселения на Луне и Марсе. В конце концов, в те программы вложится государство или даже концорциум государств и компаний, а вот с интернетом идея казалась уж совсем отчаянной.


По этой причине мы очень осторожно относились как к самому проекту, так и к первым шагам в его реализации, когда на орбиту была выведена первая батарея спутников.
Но вот свежее сообщение из недр SpaceX заставило признать, что все это — серьезно и таки будет работать.


В самом деле, сомнения имели все основания потому, что для осуществления этого плана надо вывести на низкую околоземную орбиту несколько десятков тысяч пусть и небольших, но все же — спутников. Просто такой порядок цифр уже создает какое-то нереальное ощущение от проекта.
А ведь спутники — это лишь небольшой элемент всей системы. Ведь нужны еще приемники сигналов и естественно — программное обеспечение, на котором все будет работать.
В общем, объем этих работ просто не укладывался в голове.


Хотя нет, «Звездный корабль» с заявленными габаритами тоже казался чем-то нереальным, но вот уже два изделия собраны и начата сборка еще двух и ничего — работа идет, никаких особых проблем не видно, и теперь уже как-то и сомнений нет в том, что до конца года у SpaceX будет уже четыре корабля.

В случае с программой Starlink, все оказалось несколько иначе.
Первая партия спутников ушла на орбиту и за ней последовала пауза.
Но вот сейчас уже оглашен примерный план вывода на орбиту новых партий спутников (по 60 за один старт) и картина начинает обретать свои очертания.
Два старта запланировано на декабрь этого года и 20-24 — на следующий год.
Просто на минуточку: в следующем году планируется раз в две недели выкидывать на орбиту по 60 спутников, и после этого, система перейдет в фазу первичной активности, когда уже можно будет ее запускать в отдельных районах земного шара, а потом — насыщать группировку все новыми партиями спутников.


Но в этой связи, возникает вопрос о наземной инфраструктуре — приемных терминалах и программном обеспечении, на котором все это будет работать.
Так вот, уже заявлено о том, что терминал — в принципе готов, и сейчас его допиливают. Он будет размером с коробку их-под пиццы и будет снабжен фазированной антенной, которая позволит ему находиться в одном положении, выбирая самый сильный сигнал от одного из спутников. Система это будет делать самостоятельно и пользователю этим вообще не придется забивать голову.


Кроме того, компания открыла вакансии для разработчиков ПО как для самих терминалов, так и клиентское ПО для операционных систем, современной вычислительной техники.
Прямо в эти дни набирается персонал, который и обеспечит проект оригинальным софтом.


Это значит, что Starlink выходит на крейсерскую скорость и действительно выйдет на уровень коммерческой эксплуатации.
Что тут можно сказать?
Если бы автор носил шляпу, то снял бы ее. Как этот парень везде успевает и как в его голове помещается столько громадных идей, просто невозможно понять.


Ну, попутного ветра его проектам! От души!

"Линия обороны"
ЗЕлупа

Будущее космоса по Маску

Все лето пресса, а особенно – российская, иронизировала над тем, что SpaceX «на коленке» строит какие-то бутафорские летательные аппараты, которые не то, что не взлетят, но развалятся еще в процессе строительства. Но вот оказалось, что аппарат, собранный под открытым небом, без всех этих понтов с бахилами и комбинезонами, спокойно поднялся на заявленную высоту 150 метров, сманеврировал и приземлился на площадке в нескольких десятках метров в стороне. Сел четко в центр площадки плавно и мягко, и что главное – совсем без мультиков.

Что характерно, судя по тем килотоннам «лиги юмора», которую в РФ, да и не только там, вылили как на новое творение SpaceX, так и на ее гендиректора Маска, можно было ожидать хоть какой-то реакции на успешное испытание этого модуля совершенно новой ракеты, хотя бы в стиле доктора из старого совкового фильма:

«Да, это – от души. Замечательно. Достойно восхищения. Ложки у меня пациенты много раз глотали, не скрою, но вот чтобы так, на десерт и острый предмет… Замечательно, за это вам наша искренняя и сердечная благодарность».

Хотя, вместо ложек можно было рассказать о ракете «Буревестник» с нескончаемым ресурсом или робота Васю или Федю, с нескончаемым юмором. Ну хоть что-то бы рохнули, как говорят в академических кругах. Но нет, никаких комментариев, будто и не было ничего, и не знали они никогда ни о Маске, ни о SpaceX.

Тем не менее, у Маска таки взяли интервью и уже в таком плане, что с полетом SpaceX Starship и Super Heavy уже все понятно. До этого Маск высказывал различные фантастические идеи, за которые на него смотрели как на барона Мюнхгаузена, но в конце концов, эти идеи воплощенные в металле, поехали, полетели, стали вырабатывать электричество и так далее.

И если раньше Маск сам искал площадку для того, чтобы как можно шире донести до публики свои идеи и планы, то теперь его ищут и ждут от него картины будущего, и Маск дает жару дальше.

По его словам, после успешного запуска программы Starship, уже планируется создание еще более мощной космической системы, которая уже точно сможет поднимать на орбиту огромные грузы и возможно – целые блоки межпланетных крейсеров, невиданных габаритов. МКС долго и нудно собирали из микроскопических модулей, и вот эта непонятного вида конструкция считается венцом технологий человечества. А все потому, что единоразовый подъем полезной нагрузки ограничен парой десятков тонн, да еще и по фантастической цене за каждый килограмм груза.

Понятно, что этого никак не достаточно для того, чтобы построить нечто действительно большое хоть в космосе, хоть на поверхности Луны или Марса. По этой причине Маск планирует создать еще большую ракету, технологии для которой отрабатываются прямо сейчас.


Предварительно этот проект назван «Starship 2.0». В случае реализации этой программы, будет создана самая крупная ракета в мире, которая обойдет как по габаритам, так и по мощности первую ступень американской ракеты S-IC Сатурна Vс диаметром в 10 м или первую ступень совкой ракеты, которая должна была стать основой совковой лунной программы, Н-1. Ее диаметр составлял 17 метров у основания.


Перспективная ракета SpaceX будет иметь диаметр 18 метров и высоту 240 метров, при стартовом весе 40 000 тонн. Понятно, что она потребует новых двигателей, поскольку самый мощный двигатель SpaceX Raptor, используемый в только что испытанном корабле, не сможет обеспечить нужную тягу для взлета гиганта даже во внушительной связке. Их понадобится более ста штук для того, чтобы вывести такую ракету на орбиту. Даже двигатель Saturn V F-1, который гонял к Луне пилотируемые экспедиции – тоже не подходит, поскольку одновременно должно работать более 60 двигателей для того, чтобы отправить ракету на орбиту.

В общем, картина нарисованная Маском, снова оказалась где-то на переднем краю фантастики, там, где она граничит с сюрреализмом, но если бы эти слово принадлежали кому-то еще или не дай бог – Рогозину, с этого можно было бы и посмеяться, но это – не тот случай.

"Линия обороны"
ЗЕлупа

Сверх тяжелая, имени Маска


Мы уже не раз и не два писали об Илоне Маске в превосходных степенях, и скорее всего, будем это писать еще и еще. Дело тут не в том, каких коммерческих успехов он достиг или не достиг, а в том, что практически все направления его деятельности, от создания индустрии элетромобилестроения и космических ракет до вживления в мозг живого организма микрокомпьютера, уходят за грань того, что сегодня делается в промышленных масштабах.

То есть, он идет туда, куда до него не заходил никто, или если заходили, то в виде эксперимента, а не системной, масштабной деятельности. То, что он решил кардинально снизить стоимость доставки полезной нагрузки в космос, уже привело к созданию космических аппаратов нового типа, с возвращаемыми ускорителями и другими частями, которые раньше либо оставались мусором на орбите, либо сгорали в плотных слоях атмосферы, а теперь – оставляют свою функциональность для второго, третьего и более – старта. За счет этого экономятся средства на создание одноразовых ракет, и потому – снижается стоимость выведения полезной нагрузки в космос.

Но прямо сейчас идет сборка двух прототипов сверхтяжелой ракеты SpaceX StarshipBFR. Как уже известно, первая ступень ракеты будет иметь 35 двигателей Raptorи еще – шесть двигателей на второй ступени. Всего такая ракета будет иметь 41 двигатель, которые на старте обеспечат тягу 70 000 кН, а прямо сейчас рассматривается возможность форсирования двигателей и получения суммарной тяги в 85 000 кН.

Именно этот аппарат, который станет самым мощным из ныне существующих, по планам Маска, будет использован для колонизации Луны, а потом и Марса. Мощность двигателей на старте будет настолько высокой, что прямо сейчас разрабатываются инженерные решения, призванные предотвратить стартовый комплекс от разрушения при старте. Без них, стартовая позиция будет расплавлена и сметена мощными выбросами раскаленных газов из трех с половиной десятков двигателей.

Между прочим, с этими решениями пора поторопиться, поскольку согласно производственным планам SpaceX, готовность для пробных запусков должна быть достигнута уже в конце октября текущего года. Если все пойдет по плану, то мы очень скоро увидим живьем транспорт, который понесет человека к ближайшей планете Солнечной системы – Марсу.

Таким образом, мы подтверждаем, что относимся к Маску как гениальному и крайне энергичному человеку, который наплевал на все и взялся тянуть прогресс человечества так, как мало кто делал за всю человеческую историю. Потому-то и наше отношение к нему – соответствующее.

"Лінія оборони"