Category: космос

Category was added automatically. Read all entries about "космос".

ЗЕлупа

Свято наближається


                                                                                                                                                                                                                                  
ЗЕлупа

Виват, SpaceX!

Йес!
Компания SpaceX в среду провела удачный запуск прототипа
космического корабля Starship SN15
, предназначенного для полетов на Марс.
Трансляция запуска велась на видеохостинге YouTube:


Прототип поднялся на высоту около 10 км, после чего совершил плавную посадку на площадку стартового комплекса.
ЗЕлупа

Сегодня у SpaceX - явный бенефис

Самое главное, что было совершено этой ночью по Киеву - это, конечно же первая посадка прототипа Starship SN10. Из первых комментариев SpaceX, сделанных по итогам этого теста, основные усилия компании, направленные на обеспечение первой посадки — достигли своей цели.
Напомним: первые два прототипа после флип-маневра, запускали два двигателя, но в итоге - силовой установке не хватало тяги для того, чтобы полностью погасить скорость снижения и выйти на режим мягкой посадки.


Как уже сообщалось, это происходило потому, что ракете не хватало первого импульса на торможение, который обеспечивался двумя двигателями. В этот раз, были запущены сразу три двигателя, и первичный импульс оказался адекватным и после этого - бортовой компьютер проанализировал работу всех трех двигателей и оставил работать всего два из них, а ближе площадке приземления — один.

В общем, повторилась схема отключения двигателей при выводе ракеты на заданную высоту. Тогда тоже отключение происходило в подобной же последовательности: двигатели отключались по одному до тех пор, пока ракета не стала ложиться на бок с полностью выключенной силовой установкой. Кстати, вчерашняя отсрочка старта, по словам Илона Маска, была обусловлена аномально высокой тягой двигателей на старте и потому, бортовой компьютер прервал его на первой же секунде.

Тем не менее, даже удачно посадив прототип, инженеры отметили, что посадка не была полностью мягкой и посадочная скорость все же была выше расчетной. Поэтому при посадке произошла деформация одной из посадочных стоек и все могли наблюдать, что ракета стоял с явным отклонением от вертикали. Но это уже — тонкие вопросы, касающиеся алгоритмов работы двигателей на последней стадии полета. Что касается пожара, который продолжался внутри после посадки, возможно связан с особенностями вентиляционной системы и слишко низкой «юбкой» двигательного отсека, куда не смогли добить струи воды из пожарной системы.

Все это - уже мелкие вопросы, которые не влияют на саму концепцию полетов Starship.
Для коллектива инженеров SpaceX это - не проблема, и следующий старт уже будет более зрелищным и «чистым» в плане исполнения всех фаз полета.
А как говорят в компании, Starship SN11 уже практически готов для того, чтобы отправиться на стартовую позицию.


Но это не все.
Чуть позже, была успешно запущена миссия Starlink V1 L17 (Starlink-17), которая откладывалась больше десятка раз, что является внутренним рекордом компании. Причины были разные, но в конце концов, запуск прошел чисто и Falcon 9 B1049 в восьмой раз совершил удачную посадку на посадочную платформу.
Программа Starlink получила + 60 спутников к своей орбитальной группировке, а в воскресенье готовится еще один запуск миссии - уже Starlink-20.


В общем, все прошло штатно, и прошлая неудача при посадке уже получила свой «разбор» полетов, найдена причина неудачи, связанная с выходом из строя одного из гибких элементов топливной системы и после проверки этого узла на всех ускорителях, все вернулось в обычный ритм.
Во всем этом радует то, что команда SpaceX не опускает руки при неудачах. Собрались, нашли причину, переступили и пошли дальше. Только так и можно достигнуть прогресса, который показывает эта команда.


«Линия обороны»
ЗЕлупа

А-ха-ха... то есть, мяу. Летайте на батутах Рогозина, скрепоносцы)))

"Как минимум шесть трещин обнаружено в корпусе российского модуля «Звезда» Международной космической станции. Экипаж принимает экстренные меры, чтобы прекратить утечку воздуха".
Я так понимаю, российская космическая программа подходит к логическому завершению.
В.Рождаев
ЗЕлупа

Лунные врата

Уже достаточно долгое время, ходили различные слухи, - более или менее подтвержденные фактическими данными, - о том, что НАСА постепенно пересматривает конфигурацию своего постоянного присутствия в космосе, и вместо МКС, на которую были завязаны все пилотируемые программы, планируется смещение акцентов в направлении Луны.

Спутник Земли сам по себе является важным объектом исследования и даже коммерческого использования, но благодаря низкой гравитации, где-то там могут собираться крупные межпланетные корабли, которые будут уходить сначала к Марсу, а потом и к астероидам.
Известно, что коммерческие компании уже проявили интерес к освоению других космических объектов и это предполагает формирование особых условий для такой постоянной деятельности.

В любом случае, точка опоры должна сместиться от орбиты Земли к Луне и в этом направлении уже предпринимаются конкретные шаги.
Как уже было сказано ранее, в апреле пройдет подведение итогов конкурса на спускаемый лунный аппарат, когда из трех команд, готовящих свои аппараты, останется только одна.
Но на самом деле, отправка на Луну первого экипажа будет скорее символической, чем практической, поскольку мероприятие будет ограничено по времени.

Но в этой эпопее были некие элементы, которые позволят работать как на Луне, так и на Марсе, но тоже — через Луну. Пока поверхностные станции находится в разработке, хотя некоторые элементы, в том числе и ядерные реакторы, которые будут питать энергией комплекс - уже на финишной прямой, первой все же будет орбитальная станция «Lunar Gateway».

Саму станцию уже строит Northrop Grumman и это будет аппарат массой в 14 тонн и около 15 метров в высоту. И под такие массо-габаритные характеристики, сейчас существует не так уж и много вариантов ракет, которые способны доставить на лунную орбиту такую полезную нагрузку.
И вот стало известно о том, что SpaceX выиграла этот контракт, и примерно в мае 2024 года ее ракета Falcon Heavy выведет на полярную орбиту с высотой от 3 до 70 тыс километров над поверхностью Луны.

Причем, это уже второй крупный конкурс, выигранный компанией после того, как была объявлена ее победа в программе вывода на орбиту Земли нового космического телескопа. Стоимость проекта — более 300 миллионов долларов и такая стоимость обусловлена необычно крупными габаритами полезной нагрузки, что сделает вид Falcon Heavy таким, каким мы ее еще не видели, с очень вытянутой секцией полезной нагрузки.


В SpaceX осторожно говорят о том, что параметры вывода конечной точки вывода станции, скорее всего позволят компании осуществить посадку всех трех ускорителей связки. Но в любом случае, это уже второй контракт на запуск Falcon Heavy и такое положение дел дает сигнал отрасли о том, что пора выводить в космос уже все то, что еще вчера списывалось в разряд фантастики как из-за дороговизны мероприятия, так и по причине ограниченных технических возможностей операторов космических транспортных систем.
Похоже на то, что освоение Космоса все же переходит в свою новую ипостась.
Ну а тем, кто привык прыгать на батуте с балалайкой, можно не беспокоиться - это их не касается.

«Линия обороны»
ЗЕлупа

SpaceX установила новый мировой рекорд — ракета Falcon 9 вывела на орбиту разом 143 спутника

Ракета-носитель Falcon 9 американской компании SpaceX доставила на орбиту рекордное количество спутников. Как сообщается на сайте SpaceX, на борту ракеты-носителя находились 133 коммерческих и государственных спутника и 10 спутников самой SpaceX.
Это был первый рейс в рамках программы Transporter-1, о подготовке которой SpaceX объявила в 2019 году. Те 10 спутников, которые принадлежат SpaceX, пополнят создаваемую компанией глобальную спутниковую систему Starlink для обеспечения широкополосным доступом в интернет в удаленных и труднодоступных местах. Наибольший заказ на доставку других спутников сделала компания Planet Labs из Сан-Франциско — 48 сверхмалых спутников SuperDove пополнят группировку из уже находящихся на орбите более 150 ее спутников, которые ведут непрерывную съемку разных участков земной поверхности с разрешением 3–5 м. В числе других компаний, чьи спутники были доставлены на орбиту в рамках этой миссии, стартапы Iceye, Capella, Umbra, iQPS и другие.


Список интересных фактов по миссии Transporter-1:
самое большое количество одновременно выводимых аппаратов — 143;
первые спутники Starlink, которые отправятся на полярную орбиту;
первая миссия с использованием спасательного судна SpaceX Go Searcher в беспилотном режиме (без экипажа) для поддержки;
второй минимальный интервал повторного использования ракеты носителя — 48 дней (текущий рекорд — 38 дней);
первый запуск Falcon 9 с третьей «трансферной» ступенью SHERPA-FX;
первая отдельная миссия в рамках программы совместного запуска малых спутников;
106-й запуск Falcon 9;
52-й повторный запуск ракеты-носителя;
3-й повторный запуск ракеты-носителя в 2021 году;
73-я успешная посадка ракеты-носителя;
42-я посадка на платформу OCISLY;
23-я посадка подряд (новый рекорд для SpaceX);
3-й запуск SpaceX в 2021 году;
63-й запуск SpaceX со стартовой площадки SLC-40.
ITC.ua
ЗЕлупа

Я рыдаль))) Не знаю, является ли Рашка родиной слонов, но вот заповедником идиотов - точно является

Есть такой чудесный американский фильм "Идиократия". На торрентах он есть. Про отдаленное будущее Земли, когда разумные люди уже повымерли, а оставшиеся идиоты - добивают идиотическим образом остатки цивилизации остатками технологических достижений прошлого.
Так вот, в одном создатели фильма ошиблись. Это не отдаленное будущее, а уже настоящее.
Когда я читаю новости из путинской России, у меня возникает ощущение, что я читаю сценарий фильма "Идиократия".
Сначала, они строят космодром Восточный, чтобы запускать оттуда новейшую ракету Ангара. Потом, когда уже построили, выясняется, что железнодорожные туннели, которые ведут к "Восточному" с материка - слишком узки, чтобы в них пролезли детали этой Ангары.
Следовательно, с "Восточного" Ангару запускать нельзя, и ничего, кроме Союза, запустить оттуда не получится.
А Союз оттуда запускать нерентабельно - почти в два раза дороже, чем с Байконура или Плесецка.

Тогда они отказываются от Ангары, и на замену ей с нуля начинают разрабатывать новый соврешено корабль Союз-5, который попытаются (и не факт, что получится) скомпоновать заново из кусков старого Союза, чтобы пролез через тоннели.
При этом, Ангару не свертывают, а пытаются разработать дальше, хотя запускать с её помощью уже просто нечего. Вбухивая огромные деньги в заведомую пустоту. Потому что если Ангару свернуть, то придется публично признать неудачу, а это - не по пацански. Электорат не поймет.

Чтобы пофартить электорату, в космос запускается железобетонный манекен под громким названием "Робот Федор".
Но точно так же, как Ангара на влезает в тоннели, Робот Федор не влезает в космический корабль.

Чтобы Робот Федор влез в корабль, приходится убрать оттуда все лишнее оборудование.
После выхода на орбиту, внезапно выясняется, что оборудование было не лишним, и без него - корабль с Роботом Федором не может автоматически пристыковаться к модулю "Поиск" российского сектора МКС, как планировалось.

Поэтому Робота Федора уже вручную пристыковывают к другому российскому модулю - Звезда.
Но выясняется, что из модуля Звезда, Робота Федора можно протащить на станцию только через узкую промежуточную камеру, через которую он не пролезает. Как Ангара через тоннели.
Но если Родина приказала "протащить", экипажу остается только ответить "Есть!", и хреначить по р0боту кувалдой, пока он не протиснется. Ну, и проход по месту доработать напильником.
И вот, итоговое сообщение:
"Удалось установить причину утечки воздуха из российского сегмента МКС, который экипаж станции безуспешно пытается устранить уже несколько недель. Причиной появления трещин в корпусе станции могло стать внеплановое перемещение антропоморфного андроида "Робот Федор" через промежуточный модуль".
Боже мой! Как это красиво сформулировано! Антропоморфный андроид "Робот Федор"!
А.Шипилов
ЗЕлупа

РУ-хлядь...

Кацапский сегмент Международной космической станции опозорился в очередной раз – снова сбой в работе системы получения кислорода.
INTERFAX.RU: Наземным специалистам требуется дополнительное время для анализа причин, вызвавших сбой в работе системы получения кислорода "Электрон-ВМ" на МКС, сообщил представитель ЦУП в ходе переговоров с экипажем станции, трансляцию которых ведет НАСА.
"Вот видишь, сегодня у нас с "Электроном" (. . .) не получается", - сказал он в ходе разговора с космонавтом Сергеем Рыжиковым.
По его словам, наземным специалистам требуется дополнительное время, чтобы "подумать что случилось".
Как сообщалось, в системе "Электрон-ВМ" возникли неполадки. По словам Рыжикова, они вызваны проблемами с давлением кислорода. Космонавт отметил, что система показывает оповещение "давление в капсуле "Электрона" мало".
За последние два месяца система получения кислорода на МКС выходила из строя как минимум пять раз.
Ранее сообщалось о сбоях в работе "Электрона" 14, 17, 19 и 21 октября, а также 10 декабря.

Система "Электрон" располагается на кацапском сегменте МКС в модуле "Звезда".
Во время ее ремонта, работает дублирующая система в американском сегменте станции.
ЗЕлупа

"Девятка" - на старт!

В SpaceX подтвердили то, что последний лётный тест Starship SN 8 прошел более удачно, чем это предполагалось заранее. Сами они считают, что это было выдающееся достижение, и действительно - самая критичная часть испытания, ради которой и проводился тест, а именно маневр «флип», был исполнен штатно и подтвердил все те расчеты, которые только в теории предсказывали, как ракета должна себя вести в такой критической фазе полета при возврате на Землю с орбиты.
Собственно говоря, предполагалась нештатная ситуация еще до этого маневра, но все прошло удачно, а неисправность оказалась в таком месте, где её устранение не представляет особых проблем — в баке топливного коллектора. Насколько стало понятным из многочисленных уже комментариев, тревогу вызывал процесс многодвигательного маневрирования.
Просто напомним, до этого тесты прототипов происходили при одном установленном и работающем двигателе, который и обеспечивал устойчивость аппарата в полете и его ограниченное маневрирование, когда аппарат все время находился в вертикальном положении. Здесь же, всё это обеспечивалось взаимоувязанной работой сразу трех двигателей, а маневры исполнялись на порядок более сложные. Сначала огромную ракету надо было уложить в горизонтальное положение, а потом — вернуть в вертикальное.
Ну, а между этими двумя маневрами, ракета показала ровный, устойчивый полет и уверенную работу системы стабилизации полета, посредством аэродинамических плоскостей. Кроме того, любая современная ракета получает только вертикальную нагрузку от двигателей снизу, передающих усилие вверх по всей конструкции.
Поэтому ракеты рассчитаны только на такую нагрузку и если запуск происходит аварийно, то завалившаяся на бок ракета не падает плашмя, а разваливается в воздухе именно от нагрузки, направленной с другого направления, как это видно на этом видео (из Кацапии):


То есть, ни одна современная ракета просто не способна на подобный маневр, и случись ей оказаться в горизонтальном положении, она обречена на гибель потому, что она так устроена конструктивно. То есть, Starship - это принципиально другой аппарат, в который заложена не просто возможность, а необходимость движения боком, плашмя.
Отсюда становится понятным то, почему Илон Маск свернул работы над ракетой с использованием обычных материалов, и перешел на строительство нового аппарата из специальной стали. Это вызвано не только удешевлением самой конструкции за счет материалов и способов сборки, но и тем, что лишь сталь способна выдерживать нагрузки при такого рода маневрировании.

А тем временем, на 14 декабря уже заказано перекрытие дорог для перемещения платформы и крана от сборочного комплекса до стартовой площадки. Уже известно, что прототип Starship SN 9 полностью готов к запуску и наверное там уже учтены проблемы с резервуаром топливного коллектора, которые и стали причиной недостаточной подачи топлива к двигателям и как следствие — жесткой посадки "восьмерки".
Наблюдатели говорят о том, что если 14 числа "девятку" поставят на старт, то есть большая доля вероятности того, что она успеет полететь еще до Нового года.
"Линия обороны"
ЗЕлупа

Кто сказал, что пуск SpaceX был неудачным? Криворукие какцапы "Роскосмоса"? Уже смешно)


Как и ожидалось, SpaceX дала первый, приблизительный отчет о проведенном ночью (по Киеву) испытанию прототипа Starship SN 8.
Согласно первым данным, и сам Илон Маск, и руководство испытаний, считают проведенный тест крайне удачным.
В самом деле, перед командой стояло несколько задач абсолютно новых, которые никто и никогда не выполнял.

В первую очередь, речь идет о маневре «флип» или как его уже стали называть — «сальто».
Ни одна ракета в истории космонавтики, еще не ложилась на бок, чтобы за счет увеличения площади сопротивления воздуху, гасить скорость после входа в атмосферу.
Понятно, что по-боевому, во время схода с околоземной орбиты, скорости будут намного выше, но и эффективность торможения — тоже. И вот именно эту часть ракета выполнила идеально.



Еще до старта, представители SpaceX говорили о том, что они не надеются на полностью успешное испытание и любой его исход, даст массу информации для того, чтобы ускорить дальнейшие работы уже с учетом полученных данных. Известно, что Starship SN8 был оснащен каким-то невероятным количеством датчиков, давших огромный массив информации.
Но самым ценным был не подъем и даже не посадка, которые уже отработаны на других прототипах, а тот самый «флип» и собственно — маневрирование уже не одним двигателем, как это было раньше, а сразу тремя. Как хорошо видно на видео, все три двигателя активно меняли вектор тяги для обеспечения устойчивого полета.


Все же, поочередное отключение двигателей, прошло нештатно, но как видно из первой информации, дело было не в двигателях, а в топливном трубопроводе, который не смог обеспечить двигателе нужным количеством топлива и топливная смесь оказалась переобогащенной кислородом, что дало более высокую температуру факела и в итоге, из-за этого расплавились медные детали двигателя.
В результате, ракета все же смогла выполнить подъем на заданную высоту, маневр скольжения в горизонтальном положении, демонстрируя устойчивый полет, и снова вернулась в вертикальное положение, но по указанной выше причине, уже просто не смогла обеспечить нужную тягу двигателей и снижалась с большей скоростью, приземлившись на 10 секунд раньше расчетного времени. Понятно, что удар на такой скорости о площадку приземления, привел к разрушению аппарата.
Тем не менее, инженеры говорят о том, что в итоге проблема оказалась намного проще, чем можно было ожидать, и она носит не конструктивный, а механический характер и потому - её легко устранить на следующем прототипе Starship SN9, который уже полностью готов к испытаниям.
Важно и то, что ни стартовый комплекс, ни площадка приземления, куда аварийно сел прототип, не пострадали и это означает, что шаг до следующего старта будет небольшим.
В общем, конечно хотелось бы, чтобы и мягкая посадка — тоже была, но не все сразу. Главное, что основная и самая неизведанная часть этого теста, прошла на «отлично».
Так что будем ждать старт «девятки».

«Линия обороны»