Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

ЗЕлупа

Свято наближається


                                                                                                                                                                                                                                  
ЗЕлупа

«Мы летим, ковыляя во мгле, на честном слове и на одном крыле» - даже эту песню СССР украл...

Этот пост я начал писать еще вчера и по другому поводу, до того, как презЕдент решил заняться арифметикой и посчитать плюсы и минусы.
Но, раз уж Владимир Александрович поднял эту тему - ок, поговорим в этом контексте.

Нет, я знал, конечно, что СССР - это страна-фейк. Что там воровано всё, от начала и до конца.
От ДнепроГЭС и индустриализации, полностью сделанной немцами и американцами, от лендлиза, благодаря которому их столица сейчас не за Уралом, а все на том же месте, от Космоса и ядерной программы, сделанной уже пленными немцами, через пистолет Макарова и «ТТ», которые, соответсвенно, «Вальтер ПП» и «Браунинг», через весь автопром, всю электронику - и до пломбира.
Да-да, того самого, "самого вкусного савецкава пломбира", сделанного по американской рецептуре, которая была привезена лично Анастасом Микояном из США в 30-е годы, и туалетной бумаги, первый выпуск которой начался на Сясьстрое уже после первого спутника, после полета человека в космос и после высадки американцев на Луну.

Вдумайтесь только: человек уже ходил по Луне, а в великой скрепной, "всех победившей державе", жопу еще лопухом вытирали и про такое чудо, как рулон бумаги, даже не слышали. И газетой, - и то в городах, - вытирали бы и до девяносто первого. Если бы, опять же, не американский завод.
Ну, я много раз писал об этом. Повторяться не буду. И в сети есть масса подборок.
У того же Мировича, из которых скрепный житель "великой страны" может узнать, что его "самый лучший, уникальный треугольный пакетик молока" - это разработка американского «Тетрапака» еще тридцатых годов. Которая только через полвека добралась в СССР.

Да, я все это знал. Что в этой стране украдено все. От начала до конца. Нет ничего своего. Даже своих собственных символов.
И про самую лучшую советскую эстраду, где две трети шлягеров, - если не девять десятых даже, - тоже просто сворованные западные песни, переложенные на советские слова - тоже знал.

Но, блин, не до такой же степени, чтобы своровать практически гимн…
01 февраля 1943 года, в небе над Тунисом произошло столкновение между американским бомбардировщиком B-17 "Flying Fortress" под названием "All American" и немецким истребителем Messerschmitt Bf-109.
Два истребителя пошли в лобовую атаку, один был сбит, а второй, пилот которого был либо ранен, либо убит, протаранил заднюю часть B-17, пилотируемого лейтенантом Кендриком Р. Брэггом, из 414–й эскадрильи США.

От удара, немецкий истребитель развалился.
У американской «Крепости» же, были полностью оторваны левый горизонтальный стабилизатор и руль высоты, два правых двигателя вышли из строя и встали, в левом двигателе появилась серьезная утечка масла. Вертикальный руль был поврежден, фюзеляж пробит насквозь и держался на чудом уцелевших кусках конструкции. Радио, электрические и кислородные системы также были повреждены.
Хвостовой стрелок оказался заблокирован в своей кабине, потому что был разрушен соединительный переход с хвостовой частью самолета. Что оказалось хорошо, так как вес стрелка придавал некоторую стабильность хвостовой части.

Спустя два с половиной часа, самолет совершил вынужденную посадку на ближайшем английском аэродроме, не долетев до своей базы всего 40 километров. Никто на земле не мог поверить, что самолет вообще мог лететь в таком состоянии. Удивительно, но, как оказалось, ни один из членов экипажа даже не был ранен.
После приземления, хвостовая часть самолета все-таки рухнула на землю.
Этот случай породил более каноническую версию, которая была более мифологизирована - якобы самолет был протаранен на курсе и к цели, но все равно вышел на цель и произвел бомбометание, из-за чего ворвавшийся в бомболюк поток воздуха откинул стрелка в разрушенную часть, и его пришлось вытягивать стропами. А потом экипаж снял все парашюты и стропами же пытался хоть как-то прикрепить хвост к фюзеляжу. И что на обратном пути они отстали от эскадрильи, остались одни и их еще раз атаковали два «Ме-109» и бортовые стрелки отстреливались сверху через дыру. 
Это не так. Экипаж сразу надел парашюты, эскадрилья самолет не бросила, а стропами никто хвост не привязывал - это и глупо и невозможно.
Но, тем не менее, согласитесь, совершенно фантастическая, невероятная история. Мужество и самопожертвование немецкого летчика - да, да, мужество не является морально-этической нормой, это просто черта характера, бандиты девяностых тоже были не лишены мужества, например - и совершенно запредельная стойкость американского экипажа.
Я вот, как человек с жуткой боязнью высоты, совершенно не могу представить, что пережил «Чарли на хвосте» - хвостовой стрелок. И, главное, как он после этого отправился в следующий вылет.
Одного из бортовых стрелков, к слову, звали Михаил Жук.
«Мы летим, ковыляя во мгле, на честном слове и на одном крыле» - песня, ставшая практически гимном советской бомбардировочной авиации.
Шлягер, продержавшийся в чатах СССР 70 лет. Нет человека, который застал пионерию, или даже октябрятию, и не знает этой песни. Владимир Александрович, тем более, как человек, причастный к эстраде, наверняка знает.


Скажите, Владимир Александрович, а вы знаете, что эта песня - просто сворована с американской «Comin' In On A Wing And A Prayer»?  Дословно - «Летим на крыле и молитве».


Которая, считается, что написана в 1943 году по следам именно истории "All American",  но на самом деле основой песни послужил вылет  B-17  «The Southern Comfort», пилотируемый Хью Г. Ашкрафтом-младшим, тремя неделями позднее. Самолет был сильно повреждён зенитным огнем, получил повреждения руля управления и носа, двигатель № 3 получил пробоину маслопровода и горел.
Когда «Южный комфорт» подлетал к берегам Британии, Ашкрафт сказал команде по радио: «Те, кто хочет, пожалуйста, молитесь».
И вот именно этот американский фокстрот и перепел Утесов.
И эта песня стала практически неофициальным гимном всех ВВС всего СССР на семьдесят лет. А беспримерный героизм советских летчиков стал аксиомой, не подлежащей обсуждению.

Ну а про американцев, естественно, просто забыли.
Точнее, даже не просто забыли - а сознательно задвинули на второй план.
Сначала-то факт того, что это
Collapse )
ЗЕлупа

Ватные Паши Далбой*бы-дальнобои, о таком не расскажут на своём канале

В районе прокладки газопровода "Северного потока-2" в Балтийском море, появились иностранные военные корабли и авиация, которые вызвали панику со стороны оператора проекта.

В частности, российские информагентства распространили заявление компании Nord Stream 2 AG, в котором российские акционеры заявили о "спланированных провокациях" НАТО.
Более того - запоребриковцы заявляют о появлении не только надводных кораблей и авиации, но и о неопознанной подводной лодке, маневры которой могут привести к повреждению трубопровода.


Байден, что ты творишь?
Sharp`s
ЗЕлупа

Клоунов ткнули мордой в их брехню

26 февраля 2021 года, генеральный директор Концерна "Укроборонпром" Юрий Гусев сделал во время рабочего визита на одесский авиазавод заявление, что "организация производства вертолетов UH-1 Iroquois сегодня находится на завершающей стадии. Первый борт должен быть изготовлен уже к 30-летию Независимости Украины, то есть летом 2021".


Американский производитель вертолетов Bell Textron, 2 марта прокомментировал информацию о планах локализованного производства вертолетов Bell UH-1 Iroquois на ГП "Одесский авиационный завод".
Ответ был обнародован в польском издании ZBIAM в ответ на запрос редакции defence-ua.com.


"2 марта Bell Textron сообщила в заявлении редакции, что не выдавала концерну "Укроборонпром" или другому хозяйствующему субъекту в Украине лицензию на производство вертолетов UH-1 Iroquois", - сообщили в публикации ZBIAM.

...Интересно, а «великий антикоррупционер» Мустафа вНаём, который получил от Зелёного ублюдка тёпленькое местечко в пресс-службе «УкрОборонПрома», и получает в месяц 300 000 грн. – за что такие огромные бабки получает? За то, что закрыл рот, и «не видит» ни коррупции, ни дебильных заявлений шефа «УкрОборонПрома» - вот почему.
ЗЕлупа

Смачный плевок в "вЯликую" расеюшку)

Американский самолёт-разведчик вошёл в закрытую Россией воздушную зону между материковой частью Норвегии и островом Шпицберген.
Москва "закрыла" эту зону, объявив об испытательных пусках ракет, а США проигнорировали запрет Москвы.

"А что это такое - Россия?" - спросили американцы.
Sharp`s
ЗЕлупа

Клоуны пытались пропиариться на аресте, но при этом дать убежать чиновнику. Но что-то пошло не так

Идите сюда, слушайте ОЧЕНЬ внимательно!

В 9:00, Венедиктова подписывает подозрение по одному небольшому эпизоду по делу Приватбанка. Подозрение подписано бывшему топу Приватбанка - Владимиру Яценко.

В 10:30, ЯЦЕНКО САДИТСЯ НА ЧАРТЕРНЫЙ РЕЙС ДНЕПР-ВЕНА.
Очень клево, как чувак менее чем за полтора часа, узнал:
1) что ему подписали подозрение,
2) успел организовать чартер
3) УСПЕЛ, БЛ*ТЬ, ДОЕХАТЬ ДО АЭРОПОРТА И СЕСТЬ НА ЧАРТЕР!
Венедиктова, как так получилось???

Самолет взлетает.
АЛЕ.
Директор НАБУ (Артем Сытник) и старший детектив дела привата (Александр Скомаров) смогли таки дорваться до Гос.Авиа.Службы, чтобы ПОСАДИЛИ САМОЛЕТ.
Его посадили. И ВОТ ПРЯМО СЕЙЧАС, чувака принимают в Борисполе.

Байден прийде - порядок наведе.

Передаю привет другим экс-топам приватбанка.
Мы НИКОГДА не забудем что вы сделали.
Вам не спрятаться от правосудия.
НАБУ - молодцы! Такого еще не было, чтобы самолет посадили и не дали уйти преступнику.

М.Савчук
ЗЕлупа

"вЯликая россиюшка" не может починить двигаталь "Руслана" без Украины. В результате - авария)

Самолет Ан-124 авиакомпании "Волга-Днепр" выкатился на 200 м. за пределы полосы во время аварийной посадки в Новосибирске. Пилот решил вернуться в аэропорт через минуту после взлета из-за отказа радиосвязи, а также проблем с двумя двигателями. Самолет направлялся в Вену.



Представитель авиакомпании отметил, что единственным изготовителем и исполнителем ремонтных работ двигателей Д-18Т является украинское АО "Мотор Сич", но указом Президента Украины "в отношении множества российских компаний, включая публичное акционерное общество "Объединенная авиастроительная корпорация" (пункт 101 Перечня), которой принадлежат 100% акций ответчика, введены обширные санкции".
__________________
Украинские санкции работают.
Точнее, не так - замены "Русланам" в РФ нет. Летают, пока не вывалится двигатель.
И вот - вывалился. Аварийая посадка Ан-124 вчера в Новосибирске.
Россия - "великая авиационная держава".
С 1991 года, не могут воссоздать Ил-114.
Проект "Сухой Суперджет 100" - фактически закрыт без всяких санкций.
Су-57 - с 2015 года так и не стал в серию, бьется при испытаниях, вместо 5 поколения - оказался поколением 4+.

Рогозин записывает песенки и регистрирует ТМ "Поехали"... но это уже не авиационная, а совсем другая история.
М.Гайдук
ЗЕлупа

Про катастрофу АН-26

Несколько раз начинал писать пост о самолете и погибших ребятах, и несколько раз бросал. Какая-то пустота внутри.
Но так как эта тема для меня близка, не смог обойти ее стороной.

Моя судьба распорядилась так, что довелось проходить срочную службу в роте обеспечения на военном аэродроме в Чугуеве. Ничего сверхъестественного, просто облегчали условия для обучения курсантов, будущих военных пилотов. Ходили в караул на охрану периметра, складов и техники (как никак режимный объект), ходили в наряды на кухню, в столовую, на уборку взлетно-посадочной полосы и т.д. В общем, в круглосуточном режиме поддерживали  жизнедеятельность аэродрома, так как курсанты сдавали и ночные полеты.
Однажды, наблюдая за тем, как заходит на посадку АН-26, старшина рассказал армейскую "байку".
Говорит, когда этот самолет проходил испытания, внезапно отказали два двигателя и экипаж вынужден был покинуть самолет. Пилотов нашли быстро, а вот самолет искали долго. В конце-концов, его нашли на расстоянии 20 км. от пилотов, в кукурузном поле, целым и невредимым.

Эта "байка" к тому, что АН-26 был специально сконструирован и разработан для эксплуатации в максимально экстремальных условиях.
И заход на посадку с одним отказавшим двигателем, было обычным упражнением, и свободно выполнялся во время штатных полетов, с курсантами на борту.

Итак, мы имеем "неубиваемый" самолет. Для моментального падения такого самолета, должны пересечься несколько факторов в одной точке, что маловероятно.
Исключением является внешнее воздействие.

Авария произошла рядом с границей РФ после того, как на россии неделю горели пердаки на всех телеканалах страны - от наших учений и участия в них авиации НАТО.
Тут же рос. СМИ пролазят через "закрытую" границу, стримят и показывают новость вживую по своему ТВ.

Все это наталкивает на определенные мысли.
Мысли - исключительно субъективного характера, не претендующие на истину в последней инстанции.

Самолет упал в двух километрах от аэродрома, упал прямо перпендикулярно аэродрому. Выпрыгнувшие из самолета курсанты имеют сильные ожоги, это значит, что самолет горел, сильно горел еще в воздухе. Почему выпрыгнули немногие - потому что остальные уже не могли, были без сознания из-за пожара или были мертвы из-за взрыва.
Теперь вернемся по хронологии назад на пару минут.
Благо, видео, гуляющее в сети, позволяет это сделать. Насколько можно понять из видео, самолет только взлетел, набирал высоту, потом яркая вспышка (скорее всего - взрыв), видно как он горит в воздухе, по всей видимости пилот запрашивает разрешение на посадку, разворачивает борт, падение и мощный взрыв.

Отталкиваясь от вышеизложенных фактов, можно предположить, что самолет был сбит из ПЗРК "Игла".
ПЗРК "Игла" предназначен для уничтожения на небольших высотах самолетов, вертолетов, крылатых ракет и беспилотников на встречных и догонных курсах. Дальность поражения цели составляет до 5000 метров.
Кстати, не исключаю, что самолет мог быть сбит тем самым вагнеровцем, которого должны были повязать наши спецслужбы.

Это своего рода "вендетта" или "ответка" кремлевского гнома. Он же злопамятный и мстительный, все свои грязные "делишки" делает исподтишка.
Это его месть за своих вагнеровцев, за разорванные пердаки от американской авиации в Украине и в частности в небе над Киевом. При этом, еще сделал "подарок" Пороху на день рождения.

И если падение АН-26 действительно дело рук лапотных, то ЗЕ-Бубочка сделает все от себя зависящее, чтобы их отмазать. Стоит посмотреть на операцию по вагнеровцам и вспомнить, как "янелох" до последнего отказывался от версии, что наш самолет был сбит ракетой, даже когда наши партнеры прямо об этом говорили.
В результате, Украина - последняя из цивилизованных стран, признавшая эту версию.
А здесь - Лаптестан, да ЗЕля обосрется от страха.

І.Лютий
ЗЕлупа

Наши братья-союзники обломали планы москалья

В таком количестве, американская авиация появилась в Украине не просто так.
Не просто так, последний месяц ударные американские авиазвенья в сопровождении наших истребителей демонстративно барражировали вдоль границы РФ и в считанных километрах от оккупированного Крыма.

Армейские источники с "той стороны", как-то не очень и скрывают (есть свои чаты - не напрасно в начале 80-х заканчивал Московское пограничное), что учения "Кавказ" имели два плана действий - A и B.
Конверт "В", под грифом "Особой важности", так и не вскрывался. Пока не вскрывался...
Что в нём - возможно, узнаем при полной санации и депутинизации территории под названием Эрэфия - а значит, не скоро.
Но геополитическая роль Украины на этой неделе изменилась. Изменилась в более уверенную сторону - этому не в состоянии помешать даже её преЗЕдент.

И не задавайте дурацко-риторические вопросы: "А где были американцы в 14-м?" Не было на тот момент никаких договорно-правовых механизмов её участия на стороне Украины - они появились только при Порошенко.
Будапештский меморандум?
С точки зрения юридической науки, в него можно заворачивать рыбу - большое спасибо (на самом деле - нет) кучмовским юристам, подготовившим сугубо декларативный документ без прописанных механизмов его практической реализации и ответственности сторон.
И не надо пугаться, что запоребриковцам дали отчётливо понять, что с нашей территории по их целям может быть нанесён ядерный удар. Ибо пока мир не придумал более надёжного сдерживающего фактора, чем этот.
Хотят ли русские войны? Да, на том и стоят.
Хотим ли мы? Нет.
И гарантией НЕ выхода этой войны за имеющиеся рамки (а в последующем, надеюсь, и победы) станут не меморандумы и компромиссы с кацапами (всё равно обманут), а исключительно американский ядерный зонтик.
И мы его, наконец, увидели во всей красе. Вне НАТО.
С чем вас и поздравляю.
Helgi Sharp