November 12th, 2019

ЖЖ Украина

Готовимся к инвестиционному цунами



Mason Lemberg: Давня мудронарідська прикмета:

Якщо затримувати по одному керівнику величезного міжнародного банку в день і якщо закривати одне ТНК в місяць - то це до інвестицій і кредиту МВФ

Ударім інвестіціоннимі форумамі по безінвестионожью.

Sergey Fursa: Это дичь. Это бред. Это безумие. Если кто-то хочет окончательно похоронить инвест климат и сорвать сотрудничество с МВФ, то этот шаг был бы логичен.

Для реальной борьбы с коррупцией Более бездарно выбранную мишень придумать трудно. Найти человека с лучшей репутацией чем Писарук в Украинской банковской сфере практически невозможно.

Но если одновременно сливать и рынок земли и сотрудничество с мвф, то по крайней мере такие шаги выглядят последовательными...

Эх, только мы начали привыкать к валютной стабильности...

Но надо признать, как и референдумы, это очень по-венесуэльски...

ЗЕлупа

Маск выходит на такие масштабы космической деятельности, о котором и мечтать не может батут Рогозина

Несколько часов назад, в США произведен очередной запуск Falcon 9, которая вывела на орбиту Земли очередную кассету, содержащую 60 спутников-ретрансляторов скоростного интернета, создающих орбитальную группировку Starlink-1.
Теперь на орбите находятся 120 спутников и если все пойдет по плану, с декабря SpaceX будет запускать ракеты с пачками спутников, в режиме маршрутки, чуть ли не раз в две недели.
Каждый старт будет прибавлять к группировке по 60 спутников за раз. Как всегда, вся миссия транслировалась в прямом эфире и желающие могли наблюдать за всем лично.


Мы же хотим обратить внимание на пару моментов, которые или плохо известны или вовсе не известны нашим читателям.
Ускоритель B1048, который вывел спутники на орбиту, имеет самую продвинутую модификацию Block 5, установил своеобразный рекорд и уже четыре раза поднимал груз на орбиту, а затем — благополучно возвращался на землю.
В этот раз все прошло штатно, и обещанный жизненный цикл ускорителей этой серии, который должен составить два десятка пусков и посадок, пока выглядит вполне реальным.


В свою очередь, этот пуск показал, что все ускорители этой серии, могут вполне комфортно запускаться четыре раз и это подтверждено практикой.
Как раз это и позволит с декабря устроить режим «космической маршрутки», анонсированный главой SpaceX.


Но именно этот старт имел еще одно значение.
Нынешняя фаза развертывания космической группировки показала серьезность намерения Илона Маска, действительно развернуть глобальную группировку спутников связи, и такие вещи не могут пройти мимо военных.


На прошлой неделе состоялось совещание руководства компании и чинов Пентагона на предмет возможности использования мощностей сети для передачи военных данных.
Что-то подсказывает, что такую возможность Маск предвидел изначально и достаточно было показать работоспособность его спутников (что он проделал за неделю до встречи) и готовность продолжать наращивать группировку, как военные сами запросят включения их возможностей в программу.
А такие вещи всегда чреваты финансированием из бюджета Пентагона.


Насколько известно, стороны остались весьма довольны друг другом и можно ожидать, что к собственным и привлеченным средствам финансирования программы Starlink-1, добавятся и бюджетные вливания, что безусловно, положительно скажется на динамике развития проекта.
Ведь не секрет, что за оборонные заказы всегда идет драка среди производителей. Но в данном случае, у Маска практически нет конкурентов и потому военные сами пришли к нему.

Если все сложится, то космическая маршрутка раскрутится на полную мощность буквально за год-два.
И заметим - никаких попов с кадилами и святой водой, на старте не было замечено.
Тем не менее, Маск выходит на такие масштабы космической деятельности, о котором даже мечтать не может батут Рогозина.
А ведь это - лишь начало!


"Линия обороны"
ЗЕлупа

Ручна шавка Каломойського, "слуга народу" Дубінський "їздить" на 17 авто і "живе" в 24 квартирах

Народний депутат фракції "Слуга народу", ексжурналіст Олександр Дубінський, його дружина і його матір володіють 24 квартирами загальною площею 2000 квадратних метрів, земельними ділянками площею 70 соток та 17 автомобілями.


Загальна вартість майна складає 2,5 мільйони доларів
Джерело: розслідування "Наших Грошей" на Bihus.Info
Деталі: Центрвиборчком вимагає від новообраних кандидатів у народні депутати заповнити електронні декларації.

Водночас, Національне агентство з питань запобігання корупції дозволяє нардепам оприлюднити декларацію за минулий рік 1 квітня 2020 року.

Розслідувачка Олена Козаченко вважає, що Дубінський відмовився показати свої статки одразу після обрання нардепом через велику кількість автівок і нерухомості, яким володіє він, його дружина і його мати.

Журналістка з’ясувала, що протягом 5 років, він купив 10 автомобілів, 7 із них – марки Mercedes Benz.

Крім того, у його матері за останні 5 років з’явилося 7 автівок, серед яких найдорожча – Maseratti Coupe Cambiocorsa.

"Гараж" своєї мами нардеп пояснив тим, що "мама любить швидкість".

В 2014 році Дубінський придбав дві квартири по 100 тисяч доларів у пентхаусі 5-зіркового Fairmont Grand Hotel на Подолі.

У Київській області нардеп володіє шістьма земельними ділянками із заміським будинком.

Також є в нього будинок у Солом’янському районі Києва, квартира в елітному ЖК "Французький квартал" на Печерську і квартира на Теремках.

Нажиту нерухомість пояснює своїм "журналістським талантом".

Крім того, 7 квартир, більшість з яких знаходиться поруч із квартирами чоловіка, записані на його дружину. За 3 роки вона вклала у нерухомість 300 тисяч доларів.

Іще 19 об’єктів нерухомості загальною вартістю близько мільйона доларів оформила на себе за 4 роки мати нардепа.

Журналісти відзначають, що значна частина нерухомості, з’явилася у матері напередодні парламентських виборів. Зокрема, квартира на 100 кв.м на Подолі та 5-кімнатна квартира в центрі столиці.

https://www.pravda.com.ua/news/2019/11/11/7231666/
__________________________________________________________
«Борець з баригами», мародерами та корупціонерами, Дубінський виявився власником 24 квартир і 17 авто.
Я не знаю, чи є стільки у Гладковського – я знаю що Гладковський офіційний мільйонер.
А Дубінський – «борець за гноблених і обидлених».
Д.Калинчук


ЗЕлупа

Гибель коммуняцких понторезов на Ту-16 в Норвежском море

Кацапские СМИ очень любят смаковать «лихость» своих военных, которые «утерли нос американцам».
Самые яркие эпизоды, вызывающие у них эрекцию, связаны с американскими авианосцами. Оно и понятно, ведь за все время своего существования, "совок" не смог создать ни вменяемого авианосца, ни пристойной палубной авиации, которая могла бы не «демонстрировать флаг» или что-то другое, а выполнять реальные боевые задачи, которые и присущи авианосцам.


В общем, для всего остального мира, флот авианосцев был показателем сверхдержавы, которая способна решать задачи глобального характера и проецировать свою силу в любой точке мира, куда могла дойти авианесущая группа.
Но в совке с авианосцами сложилось не так хорошо как с подлодками просто потому, что в конце Второй Мировой войны совку удалось вывезти из Германии большую часть их наработок в военной отрасли, включая техническую документацию, технологическое оборудование, образцы узлов, агрегатов и готовых изделий, а также – инженерный состав оборонных предприятий.


Отсюда – бурный рост в создании ракет, авиации, стрелкового оружия и прочего. Оттуда же проистекает и рывок в области строительства подводных лодок.
А вот с надводным флотом, у Германии сложилось не очень, тем более – авианосцами, которых Германия так и не смогла построить ни одного, хотя планы такие были и даже что-то там начинали строить. Но это – особенный класс кораблей, строить которые с чистого листа не получится.


Совок не получил этого наследства, и потому у него был ущербный надводный флот, который так и не принял участия в каких-то серьезных боях с адекватным противником.
Собственно говоря, совково-российскому флоту нечем хвастаться вообще.
Все победы именно в морских сражениях относятся ко временам турецких войн. Именно там и были показаны те успехи, которым не было суждено повториться.
Но скажем так, турецкий флот был не самым современным и запорожцы умудрялись громить его без больших кораблей.


Но на том – все.
Любое противостояние с адекватным противником для этого флота заканчивалось одним из двух финалов.
Он либо нес просто сокрушительное поражение, либо отстаивался на базах и в случае чего – затапливался собственными руками.


Крымская война в середине 19 века, Цусимское сражение в начале 20 века – четко показали, чего стоит этот флот.
Если кому интересно, может обратиться к истории Первой Мировой войны и посмотреть на то, как единственный немецкий линкор, добравшийся до Черного моря, запер весь императорский флот по базам, где он сидел как мышь в навозе.


Зато потом матросы стали ударной силой «революции». Не имея чем гордиться в плане морских побед, они устроились революционерами. Но и на суше они показывали образцы «ратного подвига».
Вспомним хотя бы историю Павла Дыбенко, который увидев немецкие войска в районе Новгорода 23 февраля 1918 года, так надавил на газ своего бронепоезда, что притормозил только возле Урала, когда все уже было решено.


Этот краткий очерк важен для того, чтобы понимать, насколько болезненным был факт обладания авианосцами ненавистными американцами.
Поэтому совки действовали полностью по Фрейду, пытаясь компенсировать свою ущербность какой-то тупой бравадой, а совковая пресса смаковала такие моменты до изнеможения.


Многим встречались тексты, в которых описывалось, как совковая подлодка всплыла вблизи авианосца и «американцы были в шоке» или как их самолет пролетел над авианосцем и «американцы были в панике».
В общем, эти фокусы действительно считались героическими поступками, за которые давали ордена и медали. Публика же, глядя на фото или видео, подобных инцидентов, клацала языками и выдыхала: «Да знаем мы ваши авианосцы!»


При этом, никому в голову не приходило, что и подлодки, и самолеты еще на подходах обнаруживались и сопровождались. Просто американцы относились к этому крайне профессионально и просто наблюдали за экзерсисами придурков.

В самом деле, даже когда подлодка всплыла или самолет пролетел на расстоянии, когда его можно было уничтожить просто пулеметами, никто огня не открывал.
И если внимательно присмотреться к подобным кадрам, то можно увидеть, как американские моряки высыпали на палубу и наблюдают за проявлением идиотизма.
То есть, самолет или лодку уже давно засекли, оповестили экипаж и тот высыпал наружу, посмотреть на цирк, устраиваемы балалаечниками.


Проще говоря, что ожидали увидеть совки, в такой ситуации?
Какая должна быть реакция? Понятно, что никто там в шоке не был, но и написать, что американцы следили за идиотскими кульбитами – тоже нельзя. Поэтому так и комментировали: «не заметили и были в шоке».


Что характерно, исполнители этих номеров были уверены в том, что американцы не станут открывать огонь и только в этих условиях они способны вытворять свои номера. Никому в голову не приходила задать простой вопрос: «Зачем всплыла подлодка, чтобы что?». Ведь ее главное достоинство – незаметность.

Или зачем самолет пролетает рядом с авианосцем в паре десятках метров?
Эскорт авианосца легко и давно срубил бы эту калошу, будь на то приказ, а самолету было достаточно приблизиться на расстояние применения своего оружия и не кружить над палубой, где он уже гарантированно не сможет ничего применить и наоборот, находится во власти американских моряков, которы могут отправить самолет на дно или пощадить.


Каков же смысл этого цирка?
А смысл как раз в том, чтобы показать своему стаду, мол: «не боимся мы этих авианосцев и все тут. Вот и подлодки рядом всплывают, и самолеты летают над ними и – ничего.
Поэтому-то мы их и не строим, зачем?
Вот подобные шоу и служили ответом на то, почему совок не смог построить ничего подобного.


Но такие вещи, на самом деле, довольно глупые и действительно – нарушают любую технику безопасности.
Рано или поздно это могло привести к авариям и даже катастрофам.
Оказывается, такое происходило,
но в совке об этом никто не знал бы, и не узнал бы - если бы американцы часть подобных вещей не снимали на видео. То, что не попало на пленку, так и останется тайной и сколько раз такое случалось – никто не возьмется подсчитывать, но вот один исторический факт.


В конце мая 1968 года, в Норвежское море, для проведения учений, вошла группа кораблей НАТО, ядром которой был авианосец Эссекс. Военное руководство совка получило эту информацию, и 24 мая направило в район предполагаемого нахождения группы, свою авиацию и флот. Авиация должны была обнаружить группировку, а флот должен был занять блокирующие позиции.

Но в этот день никого обнаружить не удалось. 25 мая с базы в Северодвинске были подняты два противолодочных реактивных самолета Ту-16, которые прибыли на место и вскоре обнаружили целевую группу.
Один самолет остался в стороне, а командир второго, решил исполнить маневр, за который дают ордена и ништяки, а именно «пройтись на бреющем».
Вот как это было:




Американцы снимали все на видео.
Огромная машина прошла в нескольких метрах от поверхности моря и в паре десятков метров от авианосца. Команда с палубы наблюдала за всем этим.
Но пошел кураж, и командир решил пойти еще на один круг.
Выполняя разворот, самолет зацепил крылом воду и ухнул в море.
В этот раз понты оказались не очень удачными и стали они известны только благодаря любительской съемке американского моряка.


По иронии судьбы, именно в этот раз, американцы действительно были в шоке от вида рухнувшего самолета.
Вернее от того, как бестолково погиб его экипаж. На авианосце знали в этом толк.
Так что понты иногда берут за себя плату.


«Линия обороны»
ЗЕлупа

Свали нах, ЗЕлёная гнида!

"Во время нашей беседы, прозвучала фраза, которая меня встревожила. Мы говорили о людях, которые его критикуют, и он говорит: "я могу встать и уйти - пусть они руководят страной", - Гордон.

Куда-то делась эйфория и уверенность в победе.
Куда-то исчезло головокружительное ощущение "Я сделал это!"

Осталась пустота, и холодное чувство бессилия.
Осталось ощущение сжимающейся петли. Невидимое и неосязаемое....


А скоро придет страх: страх перед никому не понятной, поднимающейся ниоткуда слепящей ненависти, отблеск которой ты уже видишь в глазах людей...

Сними с себя это непосильное бремя ответственности. Ты не способен управлять государством.
Пока еще не поздно.
Уходи, Вова, уходи...

Оставь в покое Украину!
Иван Лютый
________________


ЗЕкоманда втрачає рейтинг.
Так, вся інша ЗЕкоманда втрачає рейтинг швидше ніж сам «бубочка», але факт є фактом.
А попереду – зима і платіжки.
А ціни на газ для населення - вже підняли.
А із субсидіями - уже мухлюють.
А за ринок землі - голосів нема навіть всередині самих «служок».
А…

Д.Калинчук

ЗЕлупа

Огляд української економіки. "Хуже нє будєт", ага)))

Українські промисловці погіршили очікування.
Випереджальні індикатори, свідчать про уповільнення української економіки.

Індикатор ділової впевненості в промисловості у IV кварталі 2019р., знизився в порівнянні з III кварталом року на 1,3 відсоткових пункти, і становить мінус 5,6%, у переробній промисловості цей показник знизився на 0,5 п. п. і становить мінус 5,1%.
Індекс очікувань ділової активності (ІОДА), який розраховує Нацбанк, у жовтні 2019р знизився на 4,3 в.п. до позначки 52,3 п.


📉 Залишок коштів на єдиному казначейському рахунку в жовтні скоротився на 8,532 млрд грн або на 13,8%.

на 1 жовтня -    61,618 млрд грн.
на 1 листопада -   53,086 млрд грн.

📉 Оборот роздрібної торгівлі в Україні в вересні 2019р у порівнянні з серпнем цього року скоротився на 3,3%.

📉Зовнішня торгівля молочними продуктами у вересні показала скорочення на 21,3%.

📉Українські металурги в вересні скоротили виробництво сталі на 2,3%.

📉Портфель ОВДП у власності нерезидентів збільшився до 100,99 млрд грн.

📉Сума вкладів фізичних осіб у вересні зменшилась на 4,6 млрд грн.

📉У жовтні державний бюджет недовиконаний за доходами на 7,8 млрд грн.

📉IKEA не буде відкривати завод на Львівщині.

Влад Пономар