October 30th, 2016

Пауки договорились?

Оригинал взят у rossyu
Владимир Мединский провел встречу с художественным руководителем театра «Сатирикон» Константином Райкиным
В ходе встречи стороны «преодолели непонимание», — заявил РИА «Новости» заместитель Мединского Александр Журавский.
«Коллеги из «Сатирикона» посчитали несправедливой нашу оценку экономической ситуации, мы не готовы признать справедливой их оценку финансового состояния театра и претензии в цензуре. Мы договорились спокойно и без привлечения СМИ решать возникающие вопросы в рабочем порядке», — отметил он.
По его словам, министр подтвердил готовность поддержать театр «Сатирикон» в 2017 году после утверждения федерального бюджета. Директор театра Анатолий Полянкин, в свою очередь, сообщил, что стороны «принесли извинения за эмоциональность» и взаимопонимание было восстановлено.
Источник

_____________________________________________________________________________________________________

Вкратце:
- "Дайте денег, гады!"
- "Ну, на."
- "Пасибочки. Цензура? Не слышал!
"
Collapse )





Полное описание кацапского позора под названием "авианосец Кузя")


- Принято решение переименовать дымящий крейсер "Адмирал Кузнецов" в честь В. В. Путина!
- Как именно?

- Авианосец "Окурок"!


Письмо военнослужащего, некоторое время проходившего службу на ТАКР «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов»:

"Сначала — небольшая характеристика размеров и общего расположения единственного российского авианосца.
Полное водоизмещение «Кузнецова» сейчас, вероятно, уже превысило 60000 т. Его наибольшая длина — более 300 м, ширина — 72 м.
Главная энергетическая установка корабля, по воле различного рода руководителей из нашего недавнего прошлого сделанная котлотурбинной, а не атомной (как у американцев) — четырехвальная, суммарной мощностью 200000 л.с., обеспечивала ранее скорость 29 узлов (но это было в далеком 1990 г.).
Корабль имеет 8 ярусов надстройки, 7 палуб и 2 платформы, носовые и кормовые МКО (по 4 котла и 2 ГТЗА в каждом), 5 энергоотсеков (с дизель- и паротурбогенераторами); ангар длиной более 150 и шириной 26 м, занимающий по высоте пространство между 2-й и 5-й палубами и соединенный с полетной палубой двумя самолетоподъемниками размером примерно 14х16 м (если бы не их бортовое расположение, поднять из ангара или опустить в него наши Су-33 длиной около 21 м было бы просто невозможно), целых 6 камбузов, карцер и собственную гауптвахту.
Пожалуй, вполне достаточно для повествования, целью которого является не техническое описание корабля, а очерк его "социального положения".
Для удобства весь корабль поделен на "схода" — от 1-го до 53-го. Такая же система применялась и на кораблях пр. 1143. Тем, кто там не был, объясняем: все трапы (кроме "острова") пронумерованы; при этом трапы, располагающиеся друг под другом, несут один номер, четные по левому борту, а нечетные — по правому.
Пример. Допустим, надо послать гонца — "золотые копыта" (прошу прощения, защитника отечества, т.е. матроса) на командный пункт связи (КПС). А он, матрос, хоть и отслужил год, так и не знает, где этот КПС находится (обычное явление). Тогда ему следует сказать: "Ступай на 17-й сход, 4-я палуба, в КПС".
Теперь погуляем по кораблю. Сначала поднимемся на борт авианосца по трапу. Он находится в районе миделя по правому борту (если «Кузнецов» стоит в заводе). На площадке правого трапа (4-я палуба) нас встретит вахтенный офицер по трапу, с кортиком, и морской пехотинец — со штык-ножом. Если сделать "уставное лицо", вполне можно сойти за своего (документы на трапе проверяют редко) и войти на корабль. Поднявшись на 3-й ярус надстройки (жилой), начнем осмотр отсюда.
Здесь в одноместных каютах живут помощники командира и командир ЭМБЧ ("старший механик"). Спускаясь ниже, на трапе упираемся в "блок-пост". Об этом явлении стоит поговорить отдельно, тем более, что такого вида вахты нет ни на одном другом корабле. "Блок-пост" — это матрос срочной службы, который выполняет роль сторожа определенного участка (палуба, трап и т.д.), находящегося в его заведовании. Сторожит он вовсе не секретные объекты, а электрические лампочки, пожарные рукава, огнетушители, стенды, колокола громкого боя и т.д. А поскольку матрос может уснуть, уйти, наконец, у него могут ночью отнять это богатство, делается еще и подстраховка. Так, огнетушители и пожарные рукава можно вообще не выставлять — и действительно, вы нигде не найдете их на корабле. Исключение составляют только время "высочайших" смотров, когда корабль обходят "Е.И.В." со свитой (командир, старпом и т.д.). Тогда выставляется все, что есть, а "блок-посты" обязательно удваиваются. Пытливый читатель может спросить: "А как же лампочки? Ведь их не снимешь, иначе как ходить в полной темноте?" Спешу успокоить: эта проблема давно уже решена на высоком идейно-техническом уровне. Лампочки: а) приклеивают эпоксидной смолой; б) приматывают проволокой — желательно колючей; в) подводят ток к проволоке или плафону. Все это применяется, как правило, в комбинации. И все равно, эти чертовы лампочки воруют.
Вернемся к нашей прогулке. Ярусом ниже проживает командир и флагманы, здесь — "блок-пост", а значит — свет и ковры. Спустимся на вторую, галерейную палубу, расположенную между ангаром и полетной палубой. Здесь есть "блок-посты", а значит, есть свет. Но не стоит обольщаться, ибо БЧ-5 всегда готова "помочь", поэтому фонарик (без него тут никуда) надо держать на "товсь". Спустившись на палубу ниже, пройдем по 3-й палубе левого борта (она проходная от носа до кормы). Здесь тоже "блок-посты" и свет.
Теперь включим фонарик и спустимся еще ниже... Здесь мы станем свидетелями очередного авианосного чуда, делающего этот корабль непохожим ни на один другой. Вы можете идти по залитой светом чистой 3-й палубе, но стоит только спуститься ниже, как вы попадаете в "катакомбы" — с развороченными постами, брошенными каютами, все это — без света и очень часто затоплено (иногда сточными водами, так что запах "высококачественный"). Ниже — то же самое. Конечно, такое не везде (не более 60% сходов ниже 3-й палубы). Если вы окажетесь на освещенном сходе, значит, там кубрики или склады службы снабжения.
Спускаемся еще ниже, в трюма. Там все в мазуте и воде, там и тут — кучи мусора (нести его на причал далеко, да туда и пускают только в определенное время, а приборка на корабле делается всегда, вот и кидают мусор в трюм). А знаете, сколько у нас мазута и воды в трюмах? Сколько, сколько? 50 т, говорите? Простите, это несолидно. Ведь мы — авианосец, а не какая-нибудь канонерка. Тогда 500. Ну что, внушительно — почитай, 10 железнодорожных цистерн. Все равно неверно — добавьте еще ноль, и будет как раз. Возможны недовольные возгласы со стороны: дескать, плавали, знаем, и у нас такое было, жили только в надстройке. Можно узнать, что это за корабль? Ах, БПК «Удалой»! Это тот, что уже 10 лет после пожара в отстое, и экипаж на нем — 30 человек. Простите, сравнение некорректное, мы ведь вам не о корабле отстоя рассказываем, а о целом авианосце, который в море ходит!
Со всей ответственностью заявляем, что второго такого корабля просто нет. Сейчас на Северном флоте все корабли делятся на две группы: "ходовые", т.е. чистые, опрятные и готовые идти в море, но стоящие из-за нехватки топлива, и корабли "отстоя" (сейчас их большинство). «Кузнецов» же — единственный гибрид, "ходовой-отстой".

Удобства во дворе
Обратите внимание: когда рассказывают о каком-нибудь чудо-корабле, то вначале приводят количество пушек, их калибр, толщину брони и т.д., и уж потом, между делом, да и то редко — об условиях жизни экипажа. А между тем, сие не совсем верно, ибо именно экипаж эксплуатирует все это многообразие вооружения. Поэтому, чтобы избежать этой ошибки, обратим особое внимание на условия обитаемости экипажа.
Первое, что надо отметить, так это отсутствие на корабле отопления, что, согласитесь, для Севера немаловажно. Причин тому много, но, пожалуй, главная — это отсутствие постоянно действующего вспомогательного котла. Поэтому пар на хозяйственные нужды берется от ГЭУ, что весьма накладно, т.к. требует не обычной, а специальной котельной воды, коей на флоте всегда мало. Можно еще подать пар с ЭНС (энергонесущее судно пр. 305), но давления оттуда — "кот наплакал" (а зимой 1998/1999 гг. вообще ничего не подавалось). В результате пар на отопление подается периодически, что в системе не предусмотрено, т.к. отсутствует слив конденсата. Система парового отопления проходит по БПТЗ (бортовой противоторпедной защите) или, как ее называют на корабле, коридорам труб, т.е. вдоль борта. Поэтому когда прекращается подача пара, трубы очень быстро промерзают. А дальше все как в учебнике физики: конденсат превращается в лед, лед расширяется, труба лопается. В результате отопления нет, тепла нет, на переборках — местами иней, а на палубе — лед. Экипаж даже в ангаре строится в шинелях. Если в кубрике или каюте +5°С, то это уже хорошо, а если +12-15° — это уже, простите, барство!
В такой обстановке спасают только электрогрелки. Поскольку покупать их дорого, а достать корабельную сложно, "лепят" их, кто во что горазд. Начальство же изымает "нештатное электрооборудование", при этом его хозяева получают "награды". Но холод — не тетка, и ряды мечтающих об индивидуальном электрическом солнце не тускнеют.
Горят же чаще всего не электрогрелки, а трансформаторы сети освещения. Они просто не рассчитаны на нагрузки, которые дают навешенные на них электрогрелки. В результате и напряжение в сети всегда значительно ниже ТАКР «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» на североморском рейде штатного (100 В вместо 127 — далеко не предел). Подливает масло в огонь и отсутствие в каютах сети на 220 В (есть только никому не нужные 127 В), поэтому все стараются провести себе 220 В. Колдуют по-разному: кто-то "кидает фазу" от 380 В, другой складывает фазы 127 В, третий тащит километровые провода от редких щитов на 220 В. А это, в свою очередь, способствует многочисленным замыканиям.
Но холод страшен не только этим. Им пронизана вся корабельная жизнь. Ведь замерзает не только конденсат — то же происходит и с прочими трубами, в коих есть вода. По этой причине во все каюты 2-й палубы (а это почти 60% всех корабельных кают) вода не подается ни зимой, ни летом. Ни один офицерский душ не работает. Поэтому лозунг о равенстве и братстве здесь особенно применим, все — и матросы, и офицеры — моются в носовой (кормовая не работает) бане личного состава. Конечно, это не распространяется на командование — у них есть свой душ.
Вода подается не на все камбузы. Обычным делом зимой стало и отсутствие стока с кают. Соответственно, тяжело на корабле и с гальюнами. Всего их более полусотни, но добрая половина не работает, а значительная часть остальных закрывается на замок: если вы не являетесь счастливым обладателем "золотого ключика", то "добро" вам меньше есть, тем более, что МО РФ всегда в этом плане готово пойти навстречу.
Зимой 1998/1999 гг. замерзли даже трубки в одном из главных котлов.
Скверно у нас и с вентиляцией — 50% электродвигателей вентиляторов давно сгорело. А без вентиляции туго, поскольку, в отличие от других кораблей, иллюминаторов здесь мало, а подавляющее большинство жилых помещений вовсе их не имеет. Так что возможна только принудительная вентиляция, а если ее нет, в каюте будет пахнуть плесенью, с подволока закапает конденсат, а духота — "хоть топор вешай".
Напоследок стоит рассказать о нашей кают-компании. Как таковой ее нет, а имеется столовая офицеров, где оные в количестве более 150 человек только питаются — и ничего более. Помещением это больше напоминает сельскую столовую для механизаторов во время страды. Скатертей нет и в помине, ножи — тоже излишество, посуда — не то, чтобы совсем грязная, но столовые предметы все же лучше протереть "перед употреблением". Готовят, в принципе, хорошо, и продукты по сегодняшним флотским меркам хорошие. Однако всего этого может и не хватить, т.к. в буфете подворовывают. Поэтому в кают-компанию лучше не опаздывать. Наверное, разумнее было делать несколько кают-компаний (например, для каждой БЧ).

...Вся королевская рать
Какой кошмар, кто же в таких условиях будет жить? Рассказываю.
Предполагалось, что служить на «Кузнецове» будут полторы тысячи человек (без авиагруппы и десанта), но постепенно экипаж вырос до 2000. Командир — контр-адмирал (это единственный плавающий адмирал!), у него ряд помощников: старпом (капитан 1 ранга), помощник, помощник по воспитательной работе, помощник по боевому управлению, помощник по авиации, помощник по живучести и помощник по правовой работе. На корабле семь боевых частей, четыре службы и три команды: штурманская (БЧ-1), ракетно-артиллерийская (БЧ-2), минно-торпедная (БЧ-3), связи (БЧ-4), электромеханическая (БЧ-5), авиационная (БЧ-6) и радиотехническая (БЧ-7); службы медицинская, химическая, живучести (такая есть только на «Кузнецове»); команды управления ("КУ"), боцманская ("БК") и комендантская. Есть еще "РО" — рота охраны, исполняющая функции корабельного ОМОН.
Еще немного о нашей организации. В день у нас в среднем 10 построений, каждое длится около 35 минут (таким образом, за год мы простаиваем на построениях почти 65 суток). На построениях всегда говорят: "Экипаж АВИАНОСЦА... построен". И вообще, командование всегда подчеркивает, что мы служим именно на АВИАНОСЦЕ. Напомню, что классификацию кораблей ВМФ РФ пока никто не менял, а там никакого авианосца нет, есть лишь тяжелый авианосный крейсер. Да и самолеты на нашем корабле — редкость, и посещают они его в довольно жалком количестве. А еще на построениях командир любит говорить (он вообще любит говорить на построениях минимум по полчаса): "Мы должны отработать авианосную организацию". И это на пятом ТАКР!
Со сходами на берег офицеров, мичманов и матросов контрактной службы на «Кузнецове» жестко. Здесь "двухсменка": одну неделю отпускают в понедельник и среду, с 18.00 до 7.30, а также в субботу, с 18.00 до 7.30 понедельника; а в следующую неделю — с 18.00 вторника до 7.30 и с 18.00 четверга до 7.30 субботы. Получается, что в одну неделю вы отдыхаете 64,5 часов, а во вторую — 51 из 168. Забудьте о "статусе военнослужащего" со всеми его выходными — законы РФ здесь не действуют (как, впрочем, и на большинстве остальных кораблей). Правда, некоторые льготы все же выполняются: так, можно получить почти бесплатно квартиру, но — в п. Видяево, а это — у "черта на рогах", и автобусом туда ехать часа четыре. И семью вы будете видеть раз в неделю. Сами понимаете, что в таких условиях могут служить только особые люди.
Начальники у нас тоже удивительные. Вся страна 12 апреля отмечает день космонавтики, а мы — День своего руководства, которое парит в облаках, пока мы, грешные, ходим по земле. От такого стиля командования чувствуешь себя пигмеем.
После всего сказанного неудивительно, что «Кузнецов» пользуется дурной славой. Начальство везде так и пугает: "Будешь себя плохо вести — пошлем на «Кузнецов» (кличка — "Кузя")". Ну, а тем, кому "повезло" попасть служить на «Кузнецов», служить там не очень хочется. Отсюда и большая текучесть кадров. Каждые 4-5 лет (по истечению контракта) младший офицерский состав — а это главный костяк корабля — меняется на 80%. Уходят опытные, а на их место приходят "зеленые". То же касается и мичманов. Все это явно не способствует улучшению эксплуатации техники. В связи с такими условиями контракт после срочной службы на авианосце заключают только те, кто совсем не пригоден для "гражданки" — а это, согласитесь, далеко не лучший "человеческий материал". Не случайно, что не все офицеры считают желательным иметь на корабле "контрактников".
Что касается личного состава, т.е. матросов, то глядя на них, веришь, что СССР жив, живет и жить будет. Каких только национальностей здесь нет! Русских — не больше 60%, хотя призывают, вроде, только жителей РФ. Дело, вероятно, в том, что у нас, русских, "закосить святую обязаность" считается показателем положения в обществе и престижа. Поэтому гребут всех тех, у кого не хватило ума или денег, чтобы уклониться. Читаешь адреса призывников и веришь: не оскудела Русь землею. Деревня, поселок, колхоз, но нет среди молодых матросов ни москвичей, ни питерцев (еще адмирал Н.О. Эссен говаривал: "Хлебопашцы нам на флоте не нужны"). Другое дело — Северный Кавказ. Там считается, что настоящий мужчина должен пройти армейскую школу, а попасть на флот они считают за счастье. Поэтому на корабль приходят не худшие представители Северного Кавказа. Разумеется, они быстро осваиваются с обстановкой, организовывая местечковые группировки и захватывая власть в матросской среде. По иному дело обстоит с тувинцами и башкирами: видимо, из-за отсутствия близкого знакомства с цивилизаций они просто не знают, как уклониться от почетной государственной обязанности. Теперь, вероятно, понятно, почему каждый десятый призывник не говорит по-русски.
От греха подальше, весь этот контингент даже не пускают в увольнение (дабы ничего не учудили в Мурманске). Так и сидят они 2 года на "железе". Главной воспитательной мерой по отношению к матросам теперь стала "плетка" ("пряник" отсутствует), т.е. карцер, куда иногда попадают даже мичманы. От такой жизни матросы любят "теряться", благо корабль большой. Происходит это по 3-4 раза в месяц. Тогда всех офицеров и мичманов расписывают по сходам, и мы ищем спрятавшегося матроса. Поиски длятся обычно 1-2 дня (если не находят в первый день, а это 50% вероятности, то матрос, как правило, через 2-3 дня выходит сам), но были и рекордсмены. Так, одного матросика в Средиземном море искали неделю. А самым знаменитым стал случай с авиатехником, который в состоянии сильного алкогольного опьянения пропал без вести. Его (вернее, его мумию) нашли через ЧЕТЫРЕ ГОДА в таком месте, что до сих пор никто не может понять, как он туда попал...

"Прохиндиада"
"Хочешь жить — умей вертеться". Эта старая добрая истина, хорошо характеризующая стиль жизни на «Кузнецове». Командир любит поговорить про дураков — младших командиров, которые ставят невыполнимые задачи по "доставанию" чего-либо, толкая матросов на воровство, и тут же стращает, что прикроет сход на берег какой-нибудь БЧ, если она к утру не осветит свои коридоры. А где взять эти самые лампочки, если их на корабле не выдают? Вестимо где — у соседей, ночью...
Воруют все и у всех. Как то украли 200 пар (у нас все по крупному) офицерских ботинок, а потом почти в открытую ими по 50 рублей за пару торговали на корабле. А командир все кричал, что всех посадит.
Самой плодотворной нивой здесь, конечно, являются камбузы. С них тащат все, кому не лень, а не лень тут всем. Что не уносится, то съедается, и по ночам на всех камбузах пахнет жареной картошкой. На камбузы выдают специально пробитые консервы, но их все равно продают по сниженной цене рабочим с завода. И первую скрипку здесь играет, конечно, служба снабжения.
Уже было сказано, что у нас туго с душевыми. Но это не у всех. Особо "одаренные" делают себе "самопальные" душевые с электроподогревом — благо, на корабле заброшенных душевых и умывальников огромное количество. Не менее интересно обстоит дело с каютами. На корабле много разграбленных и брошенных кают офицеров десанта, летчиков и авиатехников. При особом желании можно найти себе подходящую и отремонтировать. Поэтому зачастую даже мичманы или матросы-контрактники живут в одноместных каютах. "Хочешь жить — умей вертеться".

Главное оружие: "Орлята учатся летать"
Непонятно; что является главным оружием на авианосном крейсере — авиация или ударные ракеты. «Кузнецов» все же более авианосный, чем ракетный, поэтому главным оружием здесь считается авиация. Теоретически, на корабле может базироваться до 40 Су-33. На деле страна раскошелилась лишь на 24, а для постоянного базирования с огромным трудом подготовила только семь машин.
Наши самолеты, в отличие от более "отсталых" американских, способны решать только задачи ПВО (хотя в ВВС есть самолет-универсал Су-35), поэтому ударную задачу авианосец решает при помощи ПКР. Из-за трамплинного (вместо катапультного) взлета на Су-33 налагаются ограничения по взлетной массе. Если учесть, что (отчасти, по вине ГЭУ) полеты проводятся на б-8-узловом ходу, то становится понятным, почему случаются они только в ветренную погоду и, как правило, без подвесного вооружения и с уменьшенным запасом топлива.
На корабле смонтирована система автоматической посадки, теоретически предусматривающая возможность полетов при любой видимости, однако на практике ее не проверяли. Поэтому полеты производятся только в ХОРОШУЮ ветренную погоду.
Вообще, базирование самолетов на «Кузнецове» носит какой-то странный характер. Авиация даже не появляется в ангаре, а вместо самолетов там мирно стоят: 25-тонный автокран, четыре тягача-буксировщика, пожарные ГАЗ-66 и ЗиЛ, "Газель", УАЗ-452, "козлик" и трактор с установленным на нем реактивным двигателем (для очистки полетной палубы от снега и льда).

Наше оружие
Летом 1998 г. на День ВМФ мы принимали мазут. Вы спросите: "А причем тут оружие?" А вот причем: принимали мы его не только в цистерны, но и в один из постов управления стрельбой. Правда, всего 60 т, да и без злого умысла. Трюмные, видимо, закрыли не тот клапан и продолжали принимать мазут уже в полную цистерну, неплотно задраенная горловина которой находилась возле упомянутого поста. Через эту горловину и затопило пост, в коем почему-то не оказалось вахты БЧ-2. Герметичные стойки не выдержали, и пост вышел из строя.
Два из четырех ЗРК были тоже в свое время затоплены забортной водой из системы орошения. Дело было ночью, в трубе оказался свищ, и все помещения обоих комплексов затопило "по крышу". Все восемь "Кортиков" требуют плановой наладки, на которую нет денег. К довершение всех бед, барахлит система "горизонт-азимут". Поэтому стрелять-то мы можем, а вот попасть...

"А вместо сердца — пламенный мотор"
Когда говорят об БЧ-5, как правило, имеют в виду ГЭУ. О ней и поговорим.
Во первых, один из восьми котлов и один ГТЗА временно не работают — из-за взрыва газохода по причине ошибки в эксплуатации (перед розжигом котла забыли провентилировать газоход). Таким образом, теоретически мощность ГЭУ снизилась до 75%. Но это в теории, а на практике — и того меньше.
Все четыре дейвуда текут, поэтому периодически подтапливаются подшипники линий валов, что накладывает ограничение на максимальное число оборотов. Давно выработала свой ресурс автоматика ГЭУ, от этого «Кузнецов» дымит как броненосец с фотографии начала века. К тому же трубопроводы уже "еле дышат", да и матросы, обслуживающие ГЭУ, не блещут профессиональными навыками и знаниями. В результате вместо почти 29 узлов, которые дал «Кузнецов» на испытаниях, или хотя бы 24, на трех машинах он еле держит 16-18, а обычно — не более 10-12 узлов.
"Хорошо" обстоит дело и с электрической частью. То турбогенератор "сядет", а резервный дизель-генератор не сможет запуститься, то еще что-нибудь случится. И весь корабль погружается во мрак. Особенно пикантно это выглядит на ходу: локаторы не излучают, связи нет, котлы тухнут — не авианосец, а "летучий голландец" . Именно при таких обстоятельствах летом 1998 г. едва не погиб ЭМ «Бесстрашный», а еще раньше — «Киев». В обоих случаях корабли в шторм несло на берег, и лишь чудом успели ввести в строй ГЭУ. На «Киеве» это произошло в 3-4 кабельтовых от скал...

СРЗ-35
Следует сказать и о пункте базирования авианосца. Официальным местом для него является судоремонтный завод №35 (СРЗ-35). Не знаю, как обстоят дела на других флотах, а вот на Севере больше ни один корабль не имеет место постоянного базирования в заводе. Для «Кузнецова» это, пожалуй, идеальный вариант, т.к. в противном случае ему пришлось бы базироваться в п. Видяево, (где ранее и находилось его штатное место). Там ничего нет, кроме сопок и десятка домишек. Сейчас в Видяево доживает свой век списанный «Киев».
Рядом с нами стоит «Адмирал флота Советского Союза Горшков». Когда-то он пришел в СРЗ-35 в ремонт и у него сгорела кормовая машина. Теперь он официально находиться на консервации, а по-настоящему же просто умирает. Ведь на консервацию тоже нужны деньги, а тут просто "повесили на корабль замок". Рабочий день там строго до 17.00, экипаж — всего 75 человек, и матросы каждый день ходят в увольнение — не служба, а сказка. Так они и стоят в полукабельтове друг от друга, два антипода — "каторга" и "курорт" Северного флота. Чудны дела твои, Господи!
СРЗ-35 не ахти как приспособлен к базированию авианосца. Пар подается скверно или совсем не подается. С водой тоже самое, т.к. напора не хватает для подачи ее на ярусы надстройки. Электричество тоже в обрез — "берег" слабоват, и зимой, когда из-за грелок нагрузка в сети повышается, береговой щит питания периодически "рубится".

http://xn----7sbb5ahj4aiadq2m.xn--p1ai/typhoon/1999/kuz.shtml

О потенциалах

Оригинал взят у alexzavodyuk
После прихода к власти Януковича, когда по стране покатился каток беспредела, общество попало в иллюзию, что это очень надолго. Януковичу пророчили 20 лет президентства, а Украине поглощение Мордором.
Общество было как будто сонным, апатичным. Майдан «За Юлю» был унылым, а «За Юру» его вообще не было.
- Майдана не будет! Общество сломано!
Так говорили нам умные эксперты и лжепророки.
Янукович творил беспредел и казалось, что противостоять этому уже невозможно. Попытки собрать серьезный народный протест терпели неудачи.
Это не было безволием и слабостью украинской нации – это было стратегией национального сознания. Если украинское общество и спало, то только для накопления потенциала. Мудрое национальное сознание не расплескивало потенциал на мелкие акции за Юлю, Юру и против мелких янычар правящей шайки. Оно терпеливо, по-украински бережно, копило ПОТЕНЦИАЛ для того, чтобы удавить всю гидру сразу, не растрачивая себя на мелкие стычки с ней.
Когда достаточный потенциал был накоплен - случился Майдан. Цунами Майдана накрыло практически всю страну и жутко напугало Кремль.
Цунами Майдана докатилось до Донецка и Луганска, но все-таки его силы для решающего штурма не хватило.
Сейчас сложилась ситуация клинча и пата. И нас накрывает та же иллюзия, что и с Януковичем. Кажется, что конца и края этому не будет и Мордор на Донбассе навсегда. Но это всего лишь иллюзия.
Мудрое национальное сознание копит новый потенциал для следующего броска. И когда этот потенциал накопится в достаточном объеме, этот бросок произойдет.
Это случится в самый подходящий для этого день и час, и в самой оптимальной для нас форме. Не думаю, что стоит всерьез обсуждать как мы освободим Донбасс от Мордора. Национальное сознание мудрее нас, и оно найдет самый оптимальный способ реализации своего потенциала.
Наша задача, терпеливо помогать национальному сознанию копить потенциал. Мы все частички этого большого сознания. И каждый из нас на своем месте может или копить, или распылять национальный потенциал.
Победа над Мордором на Донбассе намного ближе, чем нам сейчас кажется. Нужно терпение и упорный труд для создания нужного потенциала.
Пусть противник растрачивает себя много. Пусть распыляет ресурсы в сириях. Пусть истерит с утра до вечера. Наша стратегия иная. Мы спокойно копим потенциал. И когда он будет накоплен в нужном объеме, уже не будет стоять вопрос, реализовывать его или нет.

Вся Кацапия - дутый пузырь

Шикарную школу в Артеке строила “нищая” Украина:


...А вот спортзал, рядом со школой - надула “богатая” россия:

Дутый спортзал, дутое вЯличие, дутая честь, дутая совесть...

О символе реальной "силы" армии Владимира Куйла

Блогер Ярослав Матюшин:
Я сегодня не буду обсуждать ни достаточно экстравагантную поездку Надежды Савченко в Москву, обсуждать актера Панина и его роман с собачкой.
Я хотел бы поговорить о мощи славного российского военного оружия, или, как точнее выразился один из моих подписчиков, некто Ден Стопкин, "мощи российского славного оружия" – так будет вернее.
Я сейчас имею в виду корабль "Адмирал Кузнецов", но не только его.
Понимаете, весь вот этот миф россиян о том, что, "если бы мы (российские войска в Украине) там были, то за три дня дошли бы до Киева, а за пять дней – до Польши", разбивается о конкретные факты.
Такие, например, как то, что вся элитная спецура войск Российской Федерации так и не смогла взять Донецкий аэропорт. )))
Собственно говоря, его оборона не закончилась, а закончился сам Донецкий аэропорт, закончились бетон и перекрытия, на которых он стоял.
Брали они его, я вам напомню, восемь месяцев !!!
Восемь месяцев они отхватывали таких конкретных, неиллюзорных звездюлей от наших защитников, из которых половина была добровольцев.

И вообще, о какой мощи наступательной армии этой недостраны-агрессора может идти речь? Мы же прекрасно на протяжении последних двух десятилетий читали леденящие кровь репортажи о дедовщине в армии РФ, видели эти фотографии с сексуальным насилием "духов" "дедами" так называемыми.
О какой военной мощи может идти речь, если предыдущий министр обороны России натырил в собственной армии около восьми миллиардов долларов, распродал, точнее, имущества, недвижимости на восемь миллиардов, и его через месяц после открытия уголовного дела переквалифицировали в свидетеля, а потом и вовсе отпустили? Просто потому, что человек из команды Путина.
Свой. Своих они не трогают, круговая порука.
И посмотрите на их самолето и вертолетопад.
Там кто-то из наших блогеров ведет скрупулезный подсчет, насколько я знаю, у них за последние два года упало 55-е средство, очередной военный вертолет, где-то там на севере. Все разваливается, все натырено, все держится на соплях и на бряцании оружием.
Вспомните знаменитый танк "Армата", который на репетиции парада заглох.
Вспомните их ракеты, ту же "Булаву" несчастную, которая долго не могла взлететь, а потом так же долго не могла попасть в цель, эти знаменитые кадры, как с какого-то крутого военного корабля срывается ракета такая — и в море сразу.
То же самое – их единственный авианосец 1978-го года постройки, который работает, вы не поверите, на мазуте, это в 21-м веке, и которым они поехали бряцать оружием в Сирию.
Кстати, очень классно иллюстрирует вообще всю суть лживых и трусливых кацапов освещение этой новости со стороны российских СМИ.
Ну, я, например, не вижу ничего такого постыдного в том, что где-то посреди океана на корабле произошло возгорание. Это техника, это человеческий фактор, может быть со всеми. Но как позорно российские СМИ пытались скрыть этот факт, как показывали в прайм-тайме фотографию "Адмирала Кузнецова", обрезанную так, чтобы не было видно дыма. То есть, на самом деле, нация просто трусливых дегенератов.
Не нация, точнее, там конгломерат наций.
Политический этнос трусливых дегенератов. И особенно мне доставляет удовольствие тот факт, что "Адмирал Кузнецов" проп****лся там где-то, как-то они через "е*-твою-мать" потушили веслами этот пожар, но потом его отказались заправлять и в Испании, и на Мальте.

Это показывает то, что геополитический гений Владимира Владимировича Путина опять "всех переиграл", и в мире уже никто не считает Россию военным преступником. Просто ей отказывают в заправке.
МАЗУТ!
Ну етить его мать, 21-й век, мазут!

В принципе, что можно посоветовать сейчас этой лоханке, которая болтается как г**но в проруби Красноярска зимой?
Первое. Они могут залезть в интернет, если у них там есть спутниковый интернет, и посмотреть на результаты Евровидения 2016 года, где победу убедительно одержала наша Джамала. После этого у них должны открыться залежи термо-ректальной энергии. Они, в принципе, если выставят задницы на запад, то вполне нормально себе пойдут на восток, к Сирии. Потом они могут посмотреть какой-нибудь очередной фейк, склепанный Лайфньюз или НТВ, образца 2014 года, про "мальчика в трусиках" или "замонтаженных телок" в Мариуполе, и, опять же, в принципе, у них бомбанет в пер****х так, что прямо вот я вижу, как этот авианосец скачками несется к берегам Сирии.
К чему вообще весь этот глум и вроде бы как бесцельное оскорбление?
Да к тому, что нет никакой мощи российской военной машины. Как всегда, у них есть дохрена мяса и дохрена старой техники. Поэтому бояться их не стоит.
Шапкозакидательские настроения тоже достаточно вредны, но бояться россиян не стоит.
И я уверен, что, если бы мы относились к своему населению так, как Россия относится к своему, то мы бы их выкинули (россиян и боевиков с Донбасса, — ONLINE.UA) и вычистили бы до границы месяца за полтора — при нынешнем балансе сил на линии соприкосновения. Но поскольку мы не исповедуем такого отношения к своим, как Россия, например, к жителям Грозного, когда зачищала его, и, по меньшей мере, было убито 200 тысяч человек мирного населения, то мы сдерживаем военную агрессию по линии соприкосновения, с одной стороны.
С другой стороны – давим на Россию через международное сообщество.


Источник: blogs.online.ua/matjushin/post/479/prostaya-prichina-po-kotoroy-rossiyskie-voyska-ne-doydut-do-kieva/

ПОСЛЕ ФРОНДЫ

Райкин извинился перед министром х@ячечной.
За обещание изыскать денюжку из бюджета.
И все тут же сникли, достали блокнотики, и спешно вычёркнули ещё одного, не оправдавшего доверия...

Блииииин!!!
Ну, откуда в вас до сих пор столько веры в порядочность содержанок, шлюх, холуев и холопов?
Запомните раз и навсегда: кацапская прачечно-х@ячечная среда не способна родить Вацлава Гавела.

PS Кстати, а перед хЕрургом Райкин не извинился? А зря...

(c)

Трейлер нового украинского фильма "Червоний"

Фильм по одноименному роману Андрея Кокотюхи.
Сюжет ленты рассказывает о двух украинцах, одновременно воевавших за разные идеалы. Но судьба свела их в одном лагере.
Теперь они на каторге: украинский повстанец Даниил Красный, и советский летчик Виктор Гуров.
Красный - с запада Украины.
Гуров - с Востока.
Но Родина у них одна, несмотря на различие в идеалах.
Поняв это, только договорившись между собой, двое украинских заключенных смогли противостоять репрессиям начальника лагеря майора Абрамова, коварства главаря воров "Коли Тайги", и сделали отчаянную, но отважную попытку вырваться на волю, подняв настоящее восстание в лагере.
Фильм выйдет на экраны следующей весной.

ВСЕХ СВЯТЫХ - НА ВЫНОС

Оригинал взят у suzemka



Эти подонки из хунты снова нам свинью подсунули! И даже хуже — сову  бандеровскую. Вообще, прям беда какая-то с птицами в геополитике! Вечно то наши снегири ихнюю запрещённую крупу дюбают, то ихние синицы наше законное сало клюют. Теперь сову выпустили. Comment ça va? - да нормальная сова, даже с ломом в руке! Или с колом, там не разобрать.



Collapse )


Элементарная математика, но по-кацапски! Ржу не могу)))

Премьер-министр Кацапии, Димон-Айфон, сказал новое слово в арифметике: при доходах бюджета в 13 триллионов, и расходах в 16 триллионов, дефицит бюджета будет... ТРИ ПРОЦЕНТА)))))))
"Дебилы, мля" (с)

и где же он есть, "нормальный русский язык"? )

О национальной гордости великороссов:

- Извини, любимый, я не могу с тобой сейчас общаться, здесь хеллоуин-уикенд, и у нас на работе очень бизи...
- Сколько раз я говорил тебе, наглая кошка, чтобы ты в разговоре со мной использовала нормальный русский язык! Не хочу я слушать это твое "бизи"! Русских слов что ли нет?
- А что я могла сказать??
- Ты могла сказать: у нас на работе аврал!

ЗАНАВЕС! )))

(с)

Новинки от Илона Маска

Оригинал взят у tyler78
Новости от компаний Илона Маска - этот тот редкий позитив, который позволяет надеяться, что у нашей планеты есть шансы заняться чем-то более серьезным, чем подсчеты количества кликов на баннеры, бубусечным дизайном смартфонов, компьютерными спецэффектами и реальными войнушками онлайн.

В этот раз Илон Маск представил новую кровельную систему с интегрированными в нее солнечными панелями, которая внешне почти не отличается от обычной крыши + следующее поколение домашних аккумуляторов.





Бытовые накопители Powerwall 2 отличаются от своих предшественников более компактными размерами и увеличенной емкостью. Новые батареи Tesla вмещают 14 кВт*ч энергии (ранее это было 10 кВт*ч) и способны выдавать номинальную мощность 5 кВт, а при пике нагрузок – до 7 кВт.

«Есть три основополагающих компонента, которые смогут посодействовать решению проблемы глобального изменения климата, а также привести человечество к устойчивому будущему: это возобновляемые источники, технологии накопления энергии и электрический транспорт»
(с) Илон Маск.

Collapse )

Молодые соколы хунты покоряют небо (фото)

Оригинал взят у zloy_odessit
В то время как вдовам донбасских жмуров раздают гуманитарку в символичных чёрных полиэтиленовых пакетах, в самом сердце хунты - Ивано-Франковске, на базе бригады тактичной авиации, проходят всеукраинские лётные сборы, в которых принимают участие выпускники лётных ВУЗов. Молодые соколы в процессе данных сборов должны пройти подготовку до 3-го класса.
Примечательно, что летают в ходе данных мероприятий не только на машинах, которые были в исправном состоянии и подверглись лишь лёгкому марафету, но и на тех, которые, казалось бы, восстановлению не подлежали, а наши мастера их не только реанимировали, но и дофаршировали.
С учётом же того, в каких темпах идёт возрождение ВС ВСУ, уверен: в скором времени не то, что на каждого пилота будет по своей "птичке", но как бы не было переизбытка пернатых. Но то такое - фантазии, хотя, всё может быть... всё может быть…
Collapse )

Степ бай степ...

Позвонил друг из Москвы:
"- Привет, какие у вас новости?
- Да у нас тут заставили всех чиновников публично подать электронные декларации. Так от их деклараций вздрогнула вся Украина,
- Слушай, я думаю что от деклараций российских чиновников вздрогнул бы весь мир.
- Когда это случится?
- Никогда. Только вдумайся, как далеко вы ушли от нас за эти два года. Вы публично, свободно и во всех деталях обсуждаете и проверяете свою власть и её благосостояние.
В соседних странах СНГ это попросту невозможно.
А в России, за такое обсуждение можно и в тюрьму загреметь"

...Пусть медленно, пусть не так как нам мечталось, но мы кирпичик за кирпичиком строим новую страну и шаг за шагом отдаляемся от таёжного совка.

Алексей Давиденко

Сова, разорвавшая вату (видео)

Оригинал взят у zloy_odessit
Намедни мы с вами могли наблюдать просто незабываемое зрелище, как вся наша "братская" Кацапия изошла на нет желчеиспусканием и разрывом пердаков, когда во время представления Президентом Украины П.Порошенко нового начальника Главного управления разведки МО Украины, генерал-майора Василия Бурбы,  была продемонстрирована и новая эмблема ГУР МО Украины, а именно - сова, протыкающая мечом Кацапию.
Конечно же, творческий коллектив "Злое-ТВ" не смог оставить сие событие без внимания и новый ролик вашему вниманию.
Кстати говоря, во время работы над этим выпуском, мы для себя подчеркнул доселе неизвестную информацию, а именно, что впервые девиз "Україна понад усе!" официально был использован на наградном знаке 1918-го года, что в очередной
сводит "на нет" аналогии с гитлеровской Германией в исполнении российских шизофреников !
Собственно, смотрите об этом и многом другом в новом выпуске "Злое-ТВ".